文｜上海汽車報(bào)

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，近日，豐田子公司大發(fā)汽車官方發(fā)布公告，承認(rèn)向海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的4款車型（豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開(kāi)的產(chǎn)品）在碰撞測(cè)試中存在造假行為，這幾款車型已賣出了88123輛。這車型主要銷往泰國(guó)、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)。

豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男對(duì)此發(fā)表評(píng)論：大發(fā)汽車公司的不當(dāng)行為涉及安全問(wèn)題，而安全是車輛最重要的方面。我們認(rèn)為這是背叛客戶信任的絕對(duì)不能接受的行為。由此給全球客戶和所有相關(guān)方帶來(lái)的不便和擔(dān)憂，我們深表歉意。

測(cè)試造假

這4款車型在進(jìn)行碰撞測(cè)試前，相對(duì)量產(chǎn)版本進(jìn)行了額外“改裝”，其車輛前排車門內(nèi)襯區(qū)域被故意改裝成帶凹槽的缺口。

而在側(cè)面碰撞中，由于車輛經(jīng)過(guò)了這樣的改裝后，可能會(huì)更有利于側(cè)面安全氣囊的展開(kāi)，同時(shí)也避免了改裝前車門內(nèi)襯區(qū)域的一些結(jié)構(gòu)，可能會(huì)對(duì)乘員造成的傷害，總之是使其4輛測(cè)試車，最大限度地降低碰撞測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)。

大發(fā)汽車在公告中稱，4月公司收到內(nèi)部人員對(duì)此行為的舉報(bào)，公司進(jìn)行了初步調(diào)查，訪談涉嫌違法的主管部門，檢查涉事車輛和開(kāi)發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更、測(cè)試結(jié)果，最后確認(rèn)這些車輛前排座椅門的內(nèi)襯被不當(dāng)修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側(cè)面碰撞測(cè)試程序和方法。

發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為后，大發(fā)已立即向檢查和認(rèn)證機(jī)構(gòu)報(bào)告并咨詢，在與豐田討論后暫停發(fā)貨。除了內(nèi)部調(diào)查委員會(huì)外，大發(fā)汽車表示還成立了一個(gè)獨(dú)立的第三方委員會(huì)，以闡明此事的細(xì)節(jié)，分析根本原因，并相應(yīng)地制定防止再次發(fā)生的措施。

經(jīng)過(guò)調(diào)查后，只有539輛馬來(lái)西亞售賣的Toyota Vios受到影響。泰國(guó)市場(chǎng)影響更大，為75750輛。

部分地區(qū)未受影響

不過(guò)，豐田集團(tuán)并沒(méi)有馬上進(jìn)行召回或者是停售的工作。馬來(lái)西亞和比利時(shí)政府用量產(chǎn)車進(jìn)行了一次重新測(cè)試。再次測(cè)試的結(jié)果表明，無(wú)論使用新門板還是舊門板，分別微乎其微，UN R95（聯(lián)合國(guó)第95號(hào)條例）的要求依舊達(dá)標(biāo)。兩國(guó)的有關(guān)當(dāng)局表示，承認(rèn)UN R95的證書，因此兩地都并沒(méi)有宣布暫停Toyota Vios的銷售。Perodua Axia也受到這次事件的影響，不過(guò)結(jié)果和Toyota Vios一樣，也可以在上述兩國(guó)繼續(xù)售賣。

而在受影響較大的泰國(guó)，Toyota Yaris Ativ已經(jīng)暫停交車。泰國(guó)政府則要求，相關(guān)部門的官員要親自監(jiān)督測(cè)試，在得到滿意的結(jié)果后，Toyota Yaris Ativ才能重新售賣。

針對(duì)泰國(guó)與馬來(lái)西亞有關(guān)當(dāng)局不同的回應(yīng)，Toyota Motor Thailand的發(fā)言人表示：“每個(gè)國(guó)家的法律與規(guī)章都有所不同。”

《福布斯》指出，所幸這次碰撞測(cè)試造假涉及的并非主要的車身結(jié)構(gòu)件，比如縱梁和A、B柱，只是在車門飾板上動(dòng)了手腳，影響不算很大。此外，這次還是大發(fā)內(nèi)部舉報(bào)，且由公司主動(dòng)進(jìn)行了自曝。

Toyota亞洲地區(qū)總裁前田雅彥也表示，大發(fā)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的高壓環(huán)境，是導(dǎo)致這次出包的主要原因?！叭缬羞@樣的問(wèn)題，就意味著產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門有一些不恰當(dāng)?shù)膲毫?。?/p>

據(jù)了解，日本市場(chǎng)乘用車新車銷量排行前十位的車型中，大發(fā)品牌占據(jù)3個(gè)席位。另外，作為豐田集團(tuán)的一員，大發(fā)為豐田車提供了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)，還為豐田PASSO、bB等車型提供了整車制造，肩負(fù)著集團(tuán)內(nèi)小型車領(lǐng)域的生產(chǎn)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等重任。

造假并非首次

值得一提的是，這并非豐田集團(tuán)首次陷入造假丑聞。2022年3月，豐田集團(tuán)子公司“日野汽車”向外界承認(rèn)引擎數(shù)據(jù)存在造假，造假時(shí)長(zhǎng)達(dá)20年之。日野汽車的不正當(dāng)行為包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交了虛假報(bào)告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車公布的2016年要早得多。

2020年10月，日本國(guó)內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”，被曝出對(duì)部分在強(qiáng)度測(cè)試中沒(méi)有達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)行了“數(shù)據(jù)篡改”，光是日本國(guó)內(nèi)安全帶不達(dá)標(biāo)就超900萬(wàn)條，涉及大約200萬(wàn)輛汽車，包括豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車在內(nèi)的10家日本車企。

據(jù)了解，日本均勝安全系統(tǒng)公司是日本國(guó)內(nèi)最大的安全帶供應(yīng)商，市場(chǎng)占有率達(dá)到四成左右。

2021年2月，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社（豐田、本田、馬自達(dá)、三菱等車企的供應(yīng)商）向公眾道歉，該公司4家本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，約有11.4萬(wàn)件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來(lái)的。