為了從崛起的中國電動汽車制造商手中奪回市場份額，歐洲對中國汽車行業(yè)的投資創(chuàng)下歷史新高。

根據(jù)美國研究機(jī)構(gòu)榮鼎咨詢（Rhodium）的數(shù)據(jù)，去年歐洲對中國汽車行業(yè)的直接投資達(dá)到62億歐元，而對所有其他行業(yè)的投資總額為15億歐元。在這其中，德國汽車制造商寶馬集團(tuán)增持中國合資公司華晨寶馬股權(quán)至75%貢獻(xiàn)了相當(dāng)大一部分力量。

這一情形與2018年相比發(fā)生了翻天覆地的變化。彼時歐洲企業(yè)對中國汽車行業(yè)的投資總額為17億歐元，而對其他行業(yè)的投資額則達(dá)到了55億歐元。

外國公司正在努力捍衛(wèi)他們在中國這個世界最大汽車市場的市場份額。根據(jù)Dealogic數(shù)據(jù)，今年一季度，針對中國汽車行業(yè)的涉及外國公司（包括美國公司）的資本市場交易總額為96億美元，其中包括并購、股權(quán)購買和未決交易。

不過分析人士認(rèn)為，海外投資熱潮并不會保證大眾、福特、通用汽車和豐田等傳統(tǒng)汽車制造商能夠在中國市場“收復(fù)失地”。在國家補(bǔ)貼和垂直整合供應(yīng)鏈的支持下，中國企業(yè)已經(jīng)搶占了外國競爭對手的先機(jī)。

“如果你要留在游戲中，投資是必要的，但它們不足以讓你贏得那場比賽。這真的需要重新思考你的整個商業(yè)模式。”咨詢公司Automobility 創(chuàng)始人、克萊斯勒中國區(qū)前負(fù)責(zé)人Bill Russo說道。

5年前，以德國、日本和美國品牌為首的外國汽車制造商占中國汽車銷量的近三分之二。現(xiàn)如今，這一份額已經(jīng)減少到一半左右。

盡管中國仍然是許多國際汽車制造商最大的利潤來源之一，但中國本土生產(chǎn)商在電動汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位越來越強(qiáng)。

根據(jù)Automobility的數(shù)據(jù)，今年在中國銷量排名前十的電動車型中，有8款是中國品牌。中國本土新能源車企業(yè)比亞迪成為了市場的領(lǐng)導(dǎo)者，與2022年第一季度相比，比亞迪今年前三個月的銷售額增長了80%，占據(jù)了39%的市場份額。