無(wú)人駕駛
漲停期間股價(jià)漲幅近8成。
五天內(nèi)股價(jià)大漲61%。
本輪行情突出個(gè)股集中在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中上游。
打造“海陸空全空間無(wú)人體系”。
雖然無(wú)人駕駛乘用車(chē)目前普遍還停留在小范圍試運(yùn)營(yíng)的階段，距離在公開(kāi)道路上大規(guī)模上路還需要一定時(shí)間，但是在封閉商用場(chǎng)景下，無(wú)人駕駛車(chē)輛的商業(yè)化閉環(huán)正在加速。
成本高、周期長(zhǎng)，李彥宏還有多少耐心？
“實(shí)名反對(duì)”馬斯克的弄潮者。
新能源汽車(chē)從有圖到無(wú)圖，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到商業(yè)化落地，從L2到L3晉級(jí)，城市NOA都是車(chē)企繞不開(kāi)的主題。
根據(jù)預(yù)估，無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)可以使企業(yè)降低成本30%-40%。
無(wú)人駕駛已經(jīng)逐漸落地，而開(kāi)飛機(jī)這種交通工具，離普通人的生活越來(lái)越近了嗎？
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