無人駕駛
新老玩家卡位2025，而兩大陣營(yíng)之間的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。
中美Robotaxi三強(qiáng)開跑，蘿卜快跑迎戰(zhàn)美國(guó)雙巨頭。
與其說市場(chǎng)在期待特斯拉Robotaxi，不如說市場(chǎng)在期待如何用更低成本來更快實(shí)現(xiàn)無人出租市場(chǎng)的規(guī)?；涞?。
首批35輛車，副駕還有安全員。
聯(lián)想“造車”始末。
新的技術(shù)路線出現(xiàn)之后，背靠大規(guī)模汽車銷量，比亞迪和吉利等傳統(tǒng)車企是否能在智能化戰(zhàn)略中卷過更敢于燒錢的造車新勢(shì)力？
哪家公司能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，也就有望成為下一匹資本市場(chǎng)的“黑馬”。
Cybercab將在2026年實(shí)現(xiàn)每年至少生產(chǎn)200萬輛的目標(biāo)，最終可能達(dá)到每年400萬輛。
預(yù)計(jì)2025至2026年，小馬智行將向一線城市投放超千臺(tái)Robotaxi。
在L4級(jí)無人駕駛乘用車仍遲遲無法達(dá)成大規(guī)模商業(yè)化落地的現(xiàn)狀下，無人駕駛商用車，尤其是無人駕駛在環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景的應(yīng)用，已經(jīng)在商業(yè)化上先行一步。
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