新能源
今年前三季度，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池市占率逾60%，較三元電池高20個(gè)百分點(diǎn)。
碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，新能源汽車滲透率不斷提高，拉動(dòng)全球動(dòng)力電池需求猛增，到2025年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)到1370GWH，進(jìn)入TWH時(shí)代。
較于單純的車輛出海，品牌化成為重中之重。
“跨界”妖股，三個(gè)月股價(jià)翻五倍。
成立第六年，天臣新能源還無法給黑芝麻帶來業(yè)績(jī)。
這個(gè)領(lǐng)域的話語權(quán)重新被傳統(tǒng)車企奪回來了嗎？
租賃對(duì)于中國(guó)汽車品牌不失為一種觸達(dá)海外客戶的有效途徑。
???????國(guó)軒高科是《通脹削減法案》出臺(tái)后，首家在美建廠的中國(guó)鋰電企業(yè)。
在高裝機(jī)量的背后，仍不斷有新玩家、新模式涌現(xiàn)。
如何突破供應(yīng)安全和消納保障的剛性約束，是新能源發(fā)展的真正挑戰(zhàn)。
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