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新能源
TCL中環(huán)“甩賣”參股硅料公司交易落定

以不到7億元的金額出售,僅約占其權(quán)益資產(chǎn)的16%。

鋰電產(chǎn)業(yè)全面進入超級產(chǎn)能過剩時代

魔鬼都隱藏在細節(jié)里。

電池ETF(159755)盤中持續(xù)走高漲近4%,機構(gòu):碳酸鋰價格是周期放大器,新能源產(chǎn)業(yè)或達底部區(qū)域

截至2023年12月6日10:45,規(guī)模最大的電池ETF(159755)今日持續(xù)走高,已漲3.89%,成交額達1.83億元,成交額不斷擴大,換手率為5.11%,市場交投活躍。

應對產(chǎn)能過剩,寧德時代全球再“落子”

據(jù)寧德時代在三季報電話會上公布的信息,其與東亞、東南亞地區(qū)頭部車企的合作正越來越密切。

廣州國資擬入主“軟包動力電池第一股”,協(xié)議轉(zhuǎn)讓改為定增認購

12%股份的定增順利完成后,公司控股股東將變更為廣州工控集團。

傳統(tǒng)與新秀共同入局,電摩拐點何時到來?

押注摩托車的電動化機會,海內(nèi)外傳統(tǒng)電動車和燃油摩托,初創(chuàng)新品牌和老牌勢力,乃至汽車企業(yè)紛紛入局。

高盛預估25年動力電池降價40%,新能源車終于有價格優(yōu)勢了?

高盛認為,這一趨勢可能會加速電動汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的價格競爭,為消費者提供更具吸引力的選擇。

全球首塊鈣鈦礦疊層組件出世,效率超過26%  | 前瞻鈣鈦礦

鈣鈦礦產(chǎn)品距離大規(guī)模商用還有一定時間,2023年滲透率或為0.2%。