零部件
公司成長(zhǎng)性不足。
對(duì)于雙環(huán)傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展與近期機(jī)器人賽道的火熱，都對(duì)公司產(chǎn)品有益。
84家企業(yè)2021年?duì)I收較2020年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，前十強(qiáng)企業(yè)的銷(xiāo)售總額達(dá)3215億美元，德國(guó)博世和日本電裝2021年?duì)I收超過(guò)400億美。
浙江世寶今年一季度扣非凈利潤(rùn)下降253.97%。
強(qiáng)者恒強(qiáng)。
華遠(yuǎn)汽車(chē)能否憑借上市募資實(shí)現(xiàn)盈利能力提升?
汽車(chē)零部件巨頭們是如何在疫情、缺芯和供應(yīng)鏈危機(jī)的夾擊之下完成突圍的？
公司對(duì)下游客戶(hù)議價(jià)能力相對(duì)較弱。
曾經(jīng)被稱(chēng)為國(guó)產(chǎn)變速箱之光的盛瑞，還有翻身的機(jī)會(huì)嗎？
2022年，中國(guó)車(chē)企要順勢(shì)崛起了嗎？
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