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物流
這個(gè)618,菜鳥(niǎo)“親自”送貨?

618的硝煙未凈,菜鳥(niǎo)的自營(yíng)物流已經(jīng)來(lái)了。

百世的戰(zhàn)略挪騰術(shù)

價(jià)值回歸,質(zhì)量為先。

跨境電商2022:供應(yīng)鏈、物流帶來(lái)持續(xù)挑戰(zhàn),新興市場(chǎng)蘊(yùn)含新機(jī)遇

貿(mào)易市場(chǎng)在跨境電商中處于舉足輕重的地位,推進(jìn)貿(mào)易市場(chǎng)多元化是大勢(shì)所趨。

無(wú)人機(jī)物流:巨頭的下一個(gè)角斗場(chǎng)?

隨著細(xì)分市場(chǎng)的探索,無(wú)人機(jī)物流必將迎來(lái)鏖戰(zhàn)。

從AGV到AMR,物流機(jī)器人何以成資本寵兒?

“機(jī)器人的賽道里,未來(lái)一定是中國(guó)人通吃的?!?/p>

越南電子商務(wù)前景廣闊,但面臨這個(gè)痛點(diǎn)|海外商業(yè)觀察

越南整體的快遞物流服務(wù)仍然不能滿足顧客當(dāng)下的需求。

快遞不上門(mén)的病,菜鳥(niǎo)治了,京東順豐慌嗎?

送貨上門(mén)給菜鳥(niǎo)驛站做,效果如何?

即時(shí)零售,站上風(fēng)口

打通“最后一公里”。