供應鏈
過去一兩年，德馨食品靠蜜雪冰城或者瑞幸大舉擴張從而帶來業(yè)績增長的局面不能延續(xù)太久。
名創(chuàng)優(yōu)品增長良好的背后，有著太多前人的影子。
長安汽車表示，與供應商進行價格磋商采用的方式均基于商務談判，結算價格均按照商談后簽訂的商務合同執(zhí)行，網(wǎng)傳函件中提到的直扣產(chǎn)值與直扣貨款等內容屬不實信息。
按照業(yè)內慣例，所有的價格變動都需要基于雙方談判以及先前的合同契約進行，主機廠一方不經(jīng)協(xié)商直接在供應商系統(tǒng)中砍掉10%的余款實屬罕見。
在主流趨勢逐漸明確，行業(yè)整體不斷釋放強烈復蘇信號的背景之下，擺在汽車供應鏈企業(yè)面前的是一條機遇與風險并存的道路。
在淄博燒烤的帶動下，燒烤行業(yè)能否出現(xiàn)一個個類似于“蜀?！钡墓湽?？
德國工業(yè)協(xié)會主席說：“我們優(yōu)勢的重要部分來源于全球化。確實存在風險，但我無法理解在與中國不進行貿易往來的條件下情況會如何變得更好。”
明牌是低價，底牌是供應鏈。
電動車在硬件上的差異將會縮小，這同時使得未來在同一生產(chǎn)線制造跨平臺乃至跨品牌的車型成為可能。
部分產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉移，對中國而言是件好事，意味著中國工業(yè)已經(jīng)升級。
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