寧德時(shí)代
寶馬集團(tuán)一季度純電銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)83%；福特將在加拿大投資18億加元建立電動(dòng)汽車(chē)中心
返利計(jì)劃的出世，背后藏著寧德時(shí)代的焦慮。
寧德的眼光，領(lǐng)先了市場(chǎng)兩個(gè)月。
作為動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦硅基陽(yáng)極達(dá)到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
比亞迪急需亮出一招殺手锏，來(lái)證明自己對(duì)戰(zhàn)寧王的決心與底氣。
寧德時(shí)代以48.20%的占比繼續(xù)穩(wěn)居第一，無(wú)愧“寧王”之名。
曲折式前進(jìn)，螺旋式上升。
在“天下苦寧王久矣”背景下，車(chē)企要趁寧德時(shí)代“病”要他“命”？
如果鋰價(jià)跌到20萬(wàn)元以下，該計(jì)劃對(duì)整車(chē)商的吸引力將大打折扣。
短期內(nèi)，鈉離子電池很難對(duì)鋰離子電池造成實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)。
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