理想汽車(chē)
卷了一年，新造車(chē)2024成績(jī)單出爐。
“畫(huà)大餅”的背后，是理想的“瓶頸期”焦慮。
面對(duì)淘汰賽，理想和蔚來(lái)可能會(huì)形成一種聯(lián)盟關(guān)系，這會(huì)是雙方選擇對(duì)抗市場(chǎng)大出清的最好方式和結(jié)果。
市場(chǎng)將繼續(xù)見(jiàn)證汽車(chē)行業(yè)的變革。
理想汽車(chē)的使命又變了？
產(chǎn)品力不再成為桎梏，時(shí)機(jī)、獨(dú)特性和價(jià)格就成為了脫穎而出的秘訣。
關(guān)于人形機(jī)器人、Robotaxi和AI大模型等，李想回應(yīng)了諸多熱點(diǎn)。
本田抵制鴻海日產(chǎn)收購(gòu)案；歐盟11月份新車(chē)注冊(cè)量下滑。
小鵬考慮擱置搭載英偉達(dá)Thor芯片；特斯拉得州鋰精煉廠正式投產(chǎn)。
目前，直接的降價(jià)已成為促銷(xiāo)中的相對(duì)少數(shù)，但金融補(bǔ)貼和以舊換新依舊撐起了車(chē)市消費(fèi)熱度。
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