動力電池
比亞迪與寧德時代的市占率差距由此擴大至31個百分點。
去年三季度和四季度凈利同比下滑2.5%和6%。
大圓柱電池離“鋰電之光”還有較遠距離。
寧德時代正加速布局自有風電、光伏電站。
一汽集團是比亞迪動力電池的國內(nèi)最大客戶。
磷酸鐵鋰，還是三元鋰？
該款磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度為180 Wh/kg，較目前主流高出兩成左右。
寧德時代將在歐美推廣授權合作模式，國內(nèi)車網(wǎng)互動頂層設計發(fā)布。
鋰電行業(yè)迎來更激烈拼殺。
去年四季度凈利增速最高為9.6%，甚至可能出現(xiàn)同比下滑。
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