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動力電池
寧德時代蟬聯(lián)最賺錢鋰電公司,鋰資源爭奪戰(zhàn)仍在繼續(xù) | 鋰電月度觀察

大圓柱電池的春天要來了,電池數(shù)字護照漸行漸近。

“寧王”投資出海,大賺了300億

“寧王”國內(nèi)外買礦的節(jié)奏還沒有停。

寧德時代投資238億加碼動力電池回收

項目涵蓋50萬噸廢舊電池材料回收、三元和磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)等。

斥資130億,比克電池在常州布局大圓柱電池工廠

特斯拉和寶馬均已將大圓柱電池作為其主要技術(shù)路線。

鋰電業(yè)績預(yù)告風(fēng)云:年凈利潤超1300億元,前十名占比超77%

似乎鋰電池產(chǎn)業(yè)已進入新的博弈期。

LG新能源去年業(yè)績創(chuàng)新高,半數(shù)電池將銷往北美市場

其預(yù)測北美將是今年電動汽車市場增長最快的地區(qū),增速達到60%。

投資逾67億元,寧德時代聯(lián)手洛陽鉬業(yè)開發(fā)南美鋰資源

兩家公司將在玻利維亞建設(shè)鋰提取工廠,碳酸鋰年產(chǎn)能達到5萬噸。

【深度】中創(chuàng)新航杠上寧德時代,是自不量力還是確有實力?

以中創(chuàng)新航為代表的第二梯隊給了車企們另一個選擇。

電飯煲中國造,松下不打“日本牌”了?

“日本制造”或?qū)⒊蔀闅v史。

電動汽車變得越來越普遍,使得人類對鋰離子電池的需求也在飆升。在這樣的情況下,電池的回收利用,就變得至關(guān)重要。