跟華為智選模式合作的首款產(chǎn)品將于2024年發(fā)布。
華為又添“質(zhì)子”？
三年半虧損190億，北汽藍(lán)谷虧麻了？
北汽入股自動(dòng)駕駛公司易航智能；江淮汽車(chē)與宏景智駕深化戰(zhàn)略合作。
左手重磅車(chē)型相繼面世，右手募資成功加碼創(chuàng)新，能不能給北汽藍(lán)谷打開(kāi)新的局面？
風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)原黨委副書(shū)記黃偉出任哈電集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書(shū)記
4月1日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇發(fā)表演講時(shí)表示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備規(guī)模發(fā)展效應(yīng)，進(jìn)入普及期，但當(dāng)前發(fā)展還存在電池原材料和車(chē)規(guī)級(jí)芯片等卡脖子領(lǐng)域、成本高于售價(jià)及產(chǎn)能利用率不足、商用車(chē)新能源滲透率還較低等問(wèn)題。他同時(shí)指出，要謹(jǐn)慎對(duì)待“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”的說(shuō)法，分割電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化不全面也不科學(xué)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于成長(zhǎng)期，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展也處于早期階段。
定位親子場(chǎng)景的考拉，和極狐過(guò)往追求“極致”印象的車(chē)型形成了明顯區(qū)分。
在虧損之外，北汽新能源或許還有更多的困難亟待解決。
據(jù)相關(guān)知情人士透露稱(chēng)，新車(chē)將基于極狐現(xiàn)有平臺(tái)研發(fā)，但不會(huì)繼續(xù)沿用極狐品牌。
 |
|
