北汽
華為又添“質子”？
三年半虧損190億，北汽藍谷虧麻了？
北汽入股自動駕駛公司易航智能；江淮汽車與宏景智駕深化戰(zhàn)略合作。
左手重磅車型相繼面世，右手募資成功加碼創(chuàng)新，能不能給北汽藍谷打開新的局面？
風汽車集團原黨委副書記黃偉出任哈電集團總經(jīng)理、黨委副書記
4月1日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，北汽集團總經(jīng)理張夕勇發(fā)表演講時表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備規(guī)模發(fā)展效應，進入普及期，但當前發(fā)展還存在電池原材料和車規(guī)級芯片等卡脖子領域、成本高于售價及產(chǎn)能利用率不足、商用車新能源滲透率還較低等問題。他同時指出，要謹慎對待“上半場是電動化，下半場是智能化”的說法，分割電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化不全面也不科學，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于成長期，智能網(wǎng)聯(lián)技術的融合發(fā)展也處于早期階段。
定位親子場景的考拉，和極狐過往追求“極致”印象的車型形成了明顯區(qū)分。
在虧損之外，北汽新能源或許還有更多的困難亟待解決。
據(jù)相關知情人士透露稱，新車將基于極狐現(xiàn)有平臺研發(fā)，但不會繼續(xù)沿用極狐品牌。
中國新能源整車第一股北汽藍谷，在以業(yè)績論英雄的標準和汽車行業(yè)轉型升級的浪潮中，再次被推上風口浪尖。
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