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哪吒汽車
哪吒發(fā)布技術(shù)品牌浩智提高自研程度,連年虧損下能否承受巨額研發(fā)費(fèi)用?

結(jié)合此前發(fā)布的山海智能汽車平臺(tái),哪吒汽車將進(jìn)一步提高旗下產(chǎn)品的自研程度,順利進(jìn)入技術(shù)生態(tài)新時(shí)期。

哪吒“消失”的交付量,都去哪兒了?

有人的地方就有江湖,有渠道的地方就有壓庫(kù)。

10月新勢(shì)力銷量出爐:埃安、哪吒持續(xù)領(lǐng)跑,小鵬環(huán)比下降近40%

在“銀十”汽車熱銷季的背景下,多個(gè)品牌銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的增速放緩或下滑

有銷量沒(méi)“份量”,哪吒和零跑難兄難弟

最初因切入低端而得以活下來(lái)的哪吒和零跑,如今也面臨著低端帶來(lái)的后遺癥。

數(shù)讀哪吒汽車:汽車界的小米?

低價(jià)是毒藥還是良藥?

哪吒S,拼命向上“卷”

從中低端向上升級(jí)的哪吒汽車,能否突圍“神仙打架”的20萬(wàn)+價(jià)格帶?

零跑、哪吒隱隱挑戰(zhàn)“蔚小理”,造車新勢(shì)力“內(nèi)卷”

隨著融資、上市一系列消息,這些以10萬(wàn)元檔新能源起家的廠商紛紛展開(kāi)新版圖,向低價(jià)車型告別,沖刺中高端市場(chǎng)。

趕超“蔚小理”,哪吒汽車的秘訣是什么?

掀起上市潮的二線造車新勢(shì)力,誰(shuí)能順利躋身一線?

零跑已搶灘成功,留給威馬、哪吒的時(shí)間不多了。