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新能源汽車(chē)
“奶爸車(chē)”成功了,但“女性車(chē)”還是個(gè)偽命題

當(dāng)越來(lái)越多面向女性的個(gè)性化設(shè)計(jì)集中在一款車(chē),這樣的女性車(chē)又能否復(fù)制奶爸車(chē)的輝煌?

堆料,新能源汽車(chē)走上智能手機(jī)老路

新能源汽車(chē)堆料,是排面還是心虛?

新能源汽車(chē)免稅期將終結(jié)?乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為征稅已是必然

未來(lái)燃油車(chē)保有量一旦劇烈萎縮后,乘聯(lián)會(huì)指出,國(guó)家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車(chē)稅收體系的支撐。

新能源車(chē)企全球“搶礦”:供需錯(cuò)配,競(jìng)爭(zhēng)加劇

眾多車(chē)企福特、比亞迪、廣汽、上汽等紛紛成為“礦主”。

汽車(chē)界的“三星”?切莫捧殺比亞迪

相比于華為,比亞迪更像三星,但目前還沒(méi)到極力吹捧的時(shí)候。

阿維塔11:長(zhǎng)安“唱戲”,大佬“站臺(tái)”

長(zhǎng)安賣(mài)到40萬(wàn),有人買(mǎi)單嗎?

新能源車(chē)后市場(chǎng):華勝、蔚來(lái)、途虎嚴(yán)陣以待

隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局,汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)焦灼。

“雙?!边^(guò)河,將軍馬斯克?

比亞迪已呈現(xiàn)大起之勢(shì),對(duì)吉利而言也行至關(guān)鍵拐點(diǎn)。