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新能源市場增速放緩。

比亞迪的中場戰(zhàn)事。

如果立法通過，歐盟終結的將不僅是燃油車，更是整個內(nèi)燃機車的時代。

距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個月的時間，倒不如將這些質疑聲先放在心里，讓子彈先飛一會兒。

三電一芯加上鋰礦自供，支撐比亞迪的未來。

一條沒有核心支撐的船，該駛向何方？

中國品牌占比49.2%。

聯(lián)合華為造車后，小康的優(yōu)勢與憂愁。

新能源汽車迎來新“一哥”？

從“小甜甜”變成了“牛夫人”，寧德時代還能走多遠？