新能源汽車
當汽車比手機更“炫酷”。
2021年底公司仍存未彌補虧損1.91億元。
考慮到具有10萬元以下車型的供給優(yōu)勢和較為良好的銷售網(wǎng)絡，比亞迪、五菱、奇瑞及長安整車廠的受益可能性較大。
四年磨一劍， 打破壟斷、首吃螃蟹，立中集團悄悄扛起免熱處理材料大旗。
由特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢主導的新能源中級轎車市場，今年將迎來更多有分量的新選手。
寶馬中國迎時代大考。
賈躍亭還能講出“新故事”嗎？
新桃換舊符。
風水輪流傳，各領(lǐng)風騷三五年。
作為氫燃料電池車商業(yè)化的關(guān)鍵，PEM的市場前景可期。
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