新能源汽車
共享?yè)Q電模式能得到消費(fèi)者和車企的認(rèn)可嗎？
汽車電動(dòng)化的發(fā)展日趨深入，對(duì)于關(guān)鍵的快充技術(shù)的來說，也到了爆發(fā)前的黎明階段。
寧德時(shí)代將有機(jī)會(huì)與其他廠商一道繼續(xù)消化中小動(dòng)力電池廠商的市場(chǎng)份額，從而進(jìn)一步鞏固其頭部地位。
吉利為什么被比亞迪超車了？
不是所有都可以遇見蔚來，也不是所有城市都可以成為合肥。
電池廠商與車企開始組建新的朋友圈。
“山寨王”卷土重來，能吃得開嗎？
能在新能源領(lǐng)域搶先布局，能將主動(dòng)權(quán)都攬?jiān)谧约菏掷?，放眼全球，如此有前瞻性眼光的，比亞迪算是?dú)一份。
CTP3.0麒麟電池體積利用率達(dá)72%，將于明年量產(chǎn)上市。
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