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新能源汽車
造車是場(chǎng)馬拉松,手機(jī)能兜底小米汽車嗎?

對(duì)于小米,其商業(yè)潛力和市場(chǎng)價(jià)值無疑是巨大的,但短期內(nèi)投資者對(duì)其市值走向卻應(yīng)該以審慎為主。

工信部征求制動(dòng)系統(tǒng)新國(guó)標(biāo)意見,單踏板模式會(huì)成為歷史嗎?

新規(guī)需要在安全、使用習(xí)慣和創(chuàng)新等多個(gè)維度求得平衡。

電動(dòng)汽車需求放緩,美國(guó)造車新勢(shì)力集體面臨生存困境

領(lǐng)頭羊特斯拉經(jīng)歷震蕩時(shí)進(jìn)行全球裁員,而那些抗風(fēng)險(xiǎn)能力更弱的挑戰(zhàn)者則更加艱難。

被經(jīng)銷商“逼宮”、被小米“反殺”,保時(shí)捷為何這么被動(dòng)?

保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路危機(jī)四伏,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在步步緊逼。

是誰將特斯拉擠下神壇?

“別人家的孩子”卷不動(dòng)了。

特斯拉又不行了?

可能只是另一個(gè)循環(huán)。

給你9.98萬元,買比亞迪的車or比亞迪的股票?

比亞迪的一個(gè)奇怪現(xiàn)象是:一方面,銷量不斷創(chuàng)下歷史新高,業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼;另一方面,資本市場(chǎng)卻不認(rèn)可,股價(jià)不斷下降。

明知被“卷”,車企老板還有別的選擇嗎?

發(fā)視頻、做直播,尋找流量秘密。

傷人傷己但欲罷不能,車市價(jià)格戰(zhàn)為何喋喋不休?

價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)打下去,會(huì)有什么后果?