新能源汽車
雷丁汽車難不成要成為第一個卷款跑路的新能源車企？
產(chǎn)能利用率未飽和仍募資擴(kuò)產(chǎn)。
老牌車企集體進(jìn)擊新能源汽車、智能汽車，勢必攤薄市場蛋糕，且在技術(shù)積累和設(shè)計制造上，造車新勢力都相對較弱。
在資本的加持下，威馬汽車能否重獲生機(jī)？
和新能源新勢力比，比亞迪商超店占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
機(jī)構(gòu)預(yù)測中國及歐美充電樁市場規(guī)模有望從2022年402億元增長至2025年1674億元，新增千億市場空間。
從新能源轎車月度終端銷量來看，比亞迪繼續(xù)霸榜，其中海豚月銷達(dá)到2.1萬輛來到第2。
對比亞迪來說，“向下打”難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“向上打”。
還有多少硬仗要打？
“新能源汽車之城”已成為深圳當(dāng)之無愧的標(biāo)簽。
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