新能源汽車
2022年電動(dòng)汽車的輝煌，可能并不屬于造車新勢(shì)力。
全球資本市場(chǎng)圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上演了一出 “資本大逃亡”！
2023，新能源汽車高增速時(shí)代結(jié)束？
2021-2022年，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為116.08，比2020年增長(zhǎng)2.88，指數(shù)增幅為1.95%?？傮w指數(shù)表明，新能源汽車快速發(fā)展成為上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。
充電樁的風(fēng)口到底該怎么看？
新勢(shì)力淘汰加速，最終只活2-3家。
雷丁汽車難不成要成為第一個(gè)卷款跑路的新能源車企？
產(chǎn)能利用率未飽和仍募資擴(kuò)產(chǎn)。
老牌車企集體進(jìn)擊新能源汽車、智能汽車，勢(shì)必?cái)偙∈袌?chǎng)蛋糕，且在技術(shù)積累和設(shè)計(jì)制造上，造車新勢(shì)力都相對(duì)較弱。
在資本的加持下，威馬汽車能否重獲生機(jī)？
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