福特
裁員，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓人不免想起大眾前CEO赫伯特·迪斯。但有前車(chē)之鑒，福特CEO吉姆·法利的做法明顯要圓滑許多
面對(duì)特斯拉猛烈的降價(jià)攻勢(shì)，不同車(chē)企之間有著不同的態(tài)度。
福特CEO稱(chēng)其工程師效率相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低
福特想要重回巔峰，尚需努力。
一面是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出，一面是價(jià)格戰(zhàn)撲面而來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2023年或面臨新一輪的洗牌。
這些投資不僅涉及整車(chē)，還包括電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈。
“貼牌”福特logo的大眾汽車(chē)，你見(jiàn)過(guò)嗎？
據(jù)知情人士稱(chēng)，福特將持有包括建筑與基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的工廠全部股權(quán)，而寧德時(shí)代將擁有工廠的運(yùn)營(yíng)權(quán)以及電池制造技術(shù)。
美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的重要性將被削弱，也將失去定價(jià)權(quán)。
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