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裁員，電動化轉(zhuǎn)型，讓人不免想起大眾前CEO赫伯特·迪斯。但有前車之鑒，福特CEO吉姆·法利的做法明顯要圓滑許多

面對特斯拉猛烈的降價攻勢，不同車企之間有著不同的態(tài)度。

福特CEO稱其工程師效率相較競爭對手更低

福特想要重回巔峰，尚需努力。

一面是新能源汽車補貼退出，一面是價格戰(zhàn)撲面而來，新能源汽車市場在2023年或面臨新一輪的洗牌。

福特不再同SK On合作，將與LG新能源在土耳其建廠

這些投資不僅涉及整車，還包括電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈。

“貼牌”福特logo的大眾汽車，你見過嗎？

據(jù)知情人士稱，福特將持有包括建筑與基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的工廠全部股權(quán)，而寧德時代將擁有工廠的運營權(quán)以及電池制造技術(shù)。

美國經(jīng)銷商的重要性將被削弱，也將失去定價權(quán)。