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新能源汽車市場(chǎng)到底會(huì)向何處去呢？

當(dāng)電池成為制約價(jià)格的關(guān)鍵因素之一，全球電動(dòng)車企動(dòng)力電池之路繞不開(kāi)中國(guó)。

這可能是福特在中國(guó)的最后一顆棋子。

從銷量來(lái)看，“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略成效并不顯著。

廣汽集團(tuán)回應(yīng)經(jīng)銷商維權(quán)：將督促?gòu)V汽菲克依法依規(guī)處理債權(quán)債務(wù)問(wèn)題。

AFS稱2023年全球或因缺芯減產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車

沒(méi)有造血能力的獨(dú)角獸淪為“紙老虎”。

降價(jià)也從側(cè)面暴露了福特電馬面對(duì)慘淡的現(xiàn)狀，已經(jīng)沒(méi)有更好選項(xiàng)。

北京汽車前三季度歸母凈利潤(rùn)32.15億元，同比增長(zhǎng)20.4%。

據(jù)悉，福特電馬赫科技將在中國(guó)采用直銷模式。