福特
日產(chǎn)5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.7%；松下計(jì)劃三年內(nèi)將特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠電池?cái)U(kuò)產(chǎn)10%
純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型評(píng)級(jí)豐田本田落后
福特汽車(chē)在中國(guó)的轉(zhuǎn)型之路，再次陷入迷霧。
福特CEO稱(chēng)中國(guó)公司在多個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先美國(guó)公司
歐盟成員國(guó)抵制歐7排放；采埃孚投資方向盤(pán)生產(chǎn)基地
伴隨著對(duì)電氣化研發(fā)的持續(xù)投入，以及全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)銷(xiāo)量仍在頹勢(shì)掙扎，汽車(chē)制造商持續(xù)經(jīng)受考驗(yàn)。
描繪美好前程的同時(shí)，法利也坦誠(chéng)福特在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到了變革阻力，“遺留問(wèn)題太多了......福特就像被困在盒子里”。
福特因安全氣囊問(wèn)題在美召回逾31萬(wàn)輛皮卡 雷丁汽車(chē)被列為失信被執(zhí)行人。
近5年來(lái)，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)有三年處于虧損狀態(tài)，累虧約48億元。
一“減”一“增”之間，百年汽車(chē)巨頭福特正在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上尋找新的方向。
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