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汽車
2023中國(guó)商用車電動(dòng)化的三駕馬車:輕卡、物流車、重卡加速跑

商用車電動(dòng)化是交通碳減排的重要抓手。

汽車無(wú)線充電,只是噱頭嗎?

新能源汽車的無(wú)線充電市場(chǎng),會(huì)像其他補(bǔ)能方式一樣快速繁榮嗎?

降價(jià)潮下,傳統(tǒng)燃油車企“出逃”的N種形式

燃油車銷量連年大幅下滑,車企庫(kù)存爆表,利潤(rùn)所剩無(wú)幾,現(xiàn)金流緊繃,資金回籠是當(dāng)務(wù)之急。

電動(dòng)皮卡的春天來(lái)了

97%以上城市取消皮卡進(jìn)城限制。

洗牌開(kāi)始,新能源汽車或?qū)ⅰ跋锣l(xiāng)”搶市場(chǎng)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2019年至2022年,中國(guó)新能源汽車單月滲透率從4.06%增加到31.85%,上漲近7倍,趨勢(shì)一路向好。

聚焦“更豪華”救不了BBA們

在新能源汽車的步步緊逼下,BBA們退守凈土并非長(zhǎng)久之計(jì),傳統(tǒng)豪華車集團(tuán)必須守住自己的護(hù)城河。

骨折價(jià)自救,燃油車瘋狂甩貨?

輝煌了上百年的燃油汽車,究竟是怎么了?為何打骨折含淚甩賣?

賽力斯一定不是華為的代工廠

但未來(lái),卻不得而知。