汽車
如今高達(dá)1500萬(wàn)輛的新能源汽車保有量正在不知不覺(jué)中侵占更多傳統(tǒng)燃油車用戶的“權(quán)益”。
綠牌要成為歷史？
華為與廣汽埃安的聯(lián)手“造車”關(guān)系正式解綁！
4S店們，被困在2023年的春天里。
很多人會(huì)把特斯拉降價(jià)當(dāng)作新能源汽車降價(jià)潮的關(guān)鍵因素，但事實(shí)上，它至多只是個(gè)“導(dǎo)火索”。
每月狂砸一億營(yíng)銷，燒錢換規(guī)模。
“三頭”在外，成敗難測(cè)。
亦敵亦師BBA。
當(dāng)下個(gè)別國(guó)家的“砸場(chǎng)子”只是表象，而最核心、最根本的因素，是歐盟內(nèi)部成員國(guó)之間有關(guān)全面推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深刻矛盾，以及歐洲在全面轉(zhuǎn)型之中的現(xiàn)實(shí)困境。
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