合資
其余企業(yè)完成度在八成以上，長城汽車完成率最低。
零跑汽車與Stellantis為何選擇了彼此？此番跨國合作又為雙方帶來了什么？
自主品牌市占率54.6%。
Stellantis集團接續(xù)大眾汽車打開了一扇門，開了一個頭，第三輪合資潮，逆向合資已經(jīng)開始，這是中國汽車人應(yīng)得的果實。
面對自主車企的崛起，合資品牌卻遲遲沒有拿出足夠的行動和成果，一步步將自己推到了被動局面。
從市場換技術(shù)再到技術(shù)換市場，跨國企業(yè)與中國企業(yè)完成了一次身份對調(diào)。
對于合資車企來說，眼前的任務(wù)不僅只是加速新能源轉(zhuǎn)型，還要穩(wěn)住燃油車的基盤。
“大頭朝外”的合資車企，正在批量“廣汽三菱”化。
“不變則死，變則活”，任何合資車企都難逃電動化時代的考驗。
合資品牌仍需在產(chǎn)品、服務(wù)、營銷及價格策略等多方面進行改變。
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