合資
其余企業(yè)完成度在八成以上，長(zhǎng)城汽車(chē)完成率最低。
零跑汽車(chē)與Stellantis為何選擇了彼此？此番跨國(guó)合作又為雙方帶來(lái)了什么？
自主品牌市占率54.6%。
Stellantis集團(tuán)接續(xù)大眾汽車(chē)打開(kāi)了一扇門(mén)，開(kāi)了一個(gè)頭，第三輪合資潮，逆向合資已經(jīng)開(kāi)始，這是中國(guó)汽車(chē)人應(yīng)得的果實(shí)。
面對(duì)自主車(chē)企的崛起，合資品牌卻遲遲沒(méi)有拿出足夠的行動(dòng)和成果，一步步將自己推到了被動(dòng)局面。
從市場(chǎng)換技術(shù)再到技術(shù)換市場(chǎng)，跨國(guó)企業(yè)與中國(guó)企業(yè)完成了一次身份對(duì)調(diào)。
對(duì)于合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，眼前的任務(wù)不僅只是加速新能源轉(zhuǎn)型，還要穩(wěn)住燃油車(chē)的基盤(pán)。
“大頭朝外”的合資車(chē)企，正在批量“廣汽三菱”化。
“不變則死，變則活”，任何合資車(chē)企都難逃電動(dòng)化時(shí)代的考驗(yàn)。
合資品牌仍需在產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)及價(jià)格策略等多方面進(jìn)行改變。
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