馬自達(dá)
馬自達(dá)將在2024年3月前在中國市場投放一款全新的SUV產(chǎn)品以扭轉(zhuǎn)頹勢，不過在競爭環(huán)境如此激烈的國內(nèi)市場，處于連年銷量下滑的馬自達(dá)想要靠一款新車翻身可能性并不高。
大眾汽車集團(tuán)6月中國市場交付同比下滑14.5%；日產(chǎn)汽車公司將召回約70萬輛汽車。
面對國內(nèi)新能源車市場的快速發(fā)展，馬自達(dá)向市場“妥協(xié)”或也是無奈之舉。
廣汽發(fā)布飛行汽車GOVE及全球首款乘用車氨發(fā)動機(jī)；馬自達(dá)11年來再次量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
前腳同仇敵愾，而后馬上展示了電動化的新進(jìn)展。豐田在面對電動化浪潮時(shí)，充分體現(xiàn)了作為世界最大規(guī)模汽車公司的多樣性。
以豐田為首的日本汽車制造商再度抨擊完全電動化，市場的反饋則是利潤下滑和痛失銷量寶座。
馬自達(dá)的智能化之路還能走多遠(yuǎn)？
失去先機(jī)對馬自達(dá)來說是致命的一擊，現(xiàn)如今就如刀板上的魚肉，失去了翻身的自由。
近年來，退出中國市場的合資品牌不在少數(shù)，馬自達(dá)會成為其中之一嗎？
原馬自達(dá)董事會專務(wù)執(zhí)行董事毛籠勝弘將會在今年6月年度股東大會后，出任馬自達(dá)株式會社的社長一職。
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