特斯拉
特斯拉在降價后仍可以產(chǎn)生可觀利潤，但傳統(tǒng)汽車制造商普遍缺乏這樣的喘息空間。
蘋果降價，帶來的殺傷力要強(qiáng)于特斯拉。
一面是新能源汽車補(bǔ)貼退出，一面是價格戰(zhàn)撲面而來，新能源汽車市場在2023年或面臨新一輪的洗牌。
路特斯科技將通過與LCAA合并上市
馬斯克打了一場漂亮的翻身仗。
目前在全球市場上，三元鋰依然是新能源汽車電池正極的主流。
按這種超過特斯拉Roadster百公里加速度的漲幅，留給投資者抄底特斯拉的時間不多了。
對于特斯拉而言，未來十年內(nèi)仍舊是一個大規(guī)模的擴(kuò)張期，而馬斯克最大的倚仗就是降低售價。
增長51%，汽車交付131萬輛。
特斯拉又香了，全是因?yàn)榻祪r？
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