華為
潛能或?qū)⒏罅Χ柔尫拧?/p>
榮耀立下的flag，驗(yàn)證的時(shí)間估計(jì)還有很長(zhǎng)。
“3年之期”就快到了。在這個(gè)關(guān)口更名“HUAWEI 問(wèn)界”，意味深長(zhǎng)。
隨著賽力斯與華為的合作更加深入，也意味著兩家共同邁入了合作造車深水區(qū)。
在特斯拉的強(qiáng)力擠壓下，新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，會(huì)逐漸從目前的比拼智能化等等，變成“生產(chǎn)成本”的比拼。
華天科技回應(yīng)“與華為在6G技術(shù)方面展開合作”；臺(tái)積電回應(yīng)歐洲設(shè)廠計(jì)劃；小紅書回應(yīng)“刪除用戶手機(jī)圖片”；Google Play游戲服務(wù)即將推出新一代玩家ID；騰訊申請(qǐng)微信刷掌新商標(biāo)。
華為車BU新動(dòng)作，所以到底造不造車？
不能把雞蛋都放在一個(gè)籃子里。
賽力斯也想自己掌握閉環(huán)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)收集和分析團(tuán)隊(duì)已有幾十人規(guī)模。
華為，為何急了？
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