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華為
前華為人,為何這么吃香?

每一次選擇和努力,都將成為你未來(lái)人生路上的重要基石。

問界全系車型升級(jí)鴻蒙3系統(tǒng),華為還要補(bǔ)足智能駕駛短板

在進(jìn)一步提升問界產(chǎn)品智能座艙能力的同時(shí),華為也正在補(bǔ)足問界智能駕駛的短板。

華為進(jìn)軍ERP,資本市場(chǎng)巨震,用友金蝶們還能坐得住嗎?

華為MetaERP對(duì)中國(guó)ERP市場(chǎng)的影響幾何呢?

“華為做EPR”系烏龍,用友可以高枕無(wú)憂嗎?

任正非的一句話把行業(yè)龍頭帶“崩”了?

又一華為“天才少年”曝光,26歲年薪百萬(wàn),還是B站up主

他曾榮獲新加坡國(guó)立大學(xué)街舞之夜冠軍獎(jiǎng)、電子科技大學(xué)男子跳高冠軍、男子蛙泳冠軍、舞蹈大賽個(gè)人冠軍和達(dá)人秀個(gè)人冠軍,并一度打破成都四中的男子跳高紀(jì)錄。

不是賽力斯需要華為,而是華為需要賽力斯

新造車、集團(tuán)孵化之外,中國(guó)智能汽車第三條路開始逐漸清晰。

“賽力斯模式”跑通后,華為還有必要親自下場(chǎng)造車嗎?

不斷探索適合當(dāng)下的最優(yōu)合作模式,且是別人所沒有的,應(yīng)該才是華為與賽力斯在一起的真正目的。

賽力斯一定不是華為的代工廠

但未來(lái),卻不得而知。

數(shù)讀賽力斯:抱華為大腿有錯(cuò)嗎?

華為可不是當(dāng)初的東風(fēng)集團(tuán)。