廣汽集團
長安汽車泰國制造基地正式動工；雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟重組協(xié)議生效。
燃油車時代向新能源汽車時代的變革之中，“新合資”模式會成為之后的發(fā)展趨勢嗎？
全面建成后總產(chǎn)能為8GWh/年，相當于12萬臺車的產(chǎn)能。
多家上市汽車公司披露三季度業(yè)績情況。
特斯拉中國將Model Y高性能版價格上調(diào)；通用汽車旗下Cruise將暫停所有車隊的無人駕駛業(yè)務(wù)。
10月狹義乘用車零售預(yù)計202.0萬輛；上汽、廣汽等發(fā)布三季度財報。
再見了，廣汽三菱！
在競爭激烈的市場，面對多重壓力的廣汽集團還能支棱起來嗎？
“網(wǎng)約車”接力棒實際上是傳到了銷量正旺的埃安手中，那么廣汽又該如何破除B端“魔咒”？
馮興亞將中國汽車的出海形容為“馬拉松的前五公里”。
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