蔚來(lái)逆勢(shì)“漲價(jià)”，為實(shí)現(xiàn)自我造血踏出試探的一步，但能否突破瓶頸期，還需要時(shí)間來(lái)證明了。
4月10日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌宣布用戶充換電權(quán)益調(diào)整。5月31日前購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ET7、EC7、ES7、ET5的用戶，贈(zèng)送免費(fèi)家用充電樁。保留免費(fèi)家充樁用戶，每月4次免費(fèi)換電；不保留免費(fèi)家充樁用戶，每月6次免費(fèi)換電。6月1日起購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ET7、EC7、ES7、ET5的用戶，需付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)安裝家用充電樁，每月享受4次免費(fèi)換電。 7月31日前支付定金的全新ES8用戶，仍可享受免費(fèi)家用充電樁，并按照是否安裝充電樁享受每月4次或6次免費(fèi)換電。 李斌表示，“在大家瘋狂‘卷’價(jià)格的背景下，我們認(rèn)為‘卷’服務(wù)更重要?！蔽祦?lái)汽車(chē)聯(lián)合總裁秦力洪透露，未來(lái)充換電一定會(huì)全部收費(fèi)，只是時(shí)間問(wèn)題。
4月10日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌宣布，7月1日正式版NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟訂閱，每月訂閱價(jià)格為380元。據(jù)李斌透露，自去年12月27日NOP+開(kāi)啟試用后，共有4.4萬(wàn)名蔚來(lái)第二代平臺(tái)用戶參與，累計(jì)里程超過(guò)2100公里。
對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為數(shù)不多的利好消息是持續(xù)下跌的鋰原料價(jià)格，這將大大降低整車(chē)成本，為新勢(shì)力品牌帶來(lái)更大的發(fā)展與決策空間。
除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外，整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。
造車(chē)新勢(shì)力尚能“戰(zhàn)”否？蔚來(lái)扭虧為盈還需很長(zhǎng)時(shí)間。
寧德時(shí)代：今年公司整體的定價(jià)策略沒(méi)有發(fā)生變化
高端還是低端，是車(chē)企薛定諤的貓。
如果蔚來(lái)繼續(xù)堅(jiān)持原來(lái)的定價(jià)，做大銷(xiāo)量恐怕并非易事。
毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)正在遭遇一場(chǎng)空前的“信任危機(jī)”。
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