界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

11月6日，特朗普宣布贏得2024年美國(guó)總統(tǒng)大選，隨后美國(guó)總統(tǒng)拜登和美國(guó)現(xiàn)任副總統(tǒng)、民主黨總統(tǒng)候選人哈里斯分別致電特朗普祝賀他勝選。對(duì)于即將開(kāi)啟第二任總統(tǒng)任期的特朗普來(lái)說(shuō)，選舉及過(guò)去四年中屢次被談及的汽車(chē)行業(yè)成為外界重點(diǎn)關(guān)注的議題之一。

在本土市場(chǎng)方面，特朗普一貫支持通過(guò)提高關(guān)稅來(lái)保護(hù)美國(guó)的制造業(yè)，貿(mào)易保護(hù)主義成為他的標(biāo)簽。特朗普在此前演講中曾明確表示，如果再次當(dāng)選，將對(duì)包括歐洲和墨西哥在內(nèi)的進(jìn)口汽車(chē)征收高額關(guān)稅，強(qiáng)化美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)政策。

“如果我成為總統(tǒng)，我將對(duì)來(lái)自墨西哥的汽車(chē)征收100%、200%、2000%的關(guān)稅。他們不會(huì)向美國(guó)出售一輛汽車(chē)?！?/span>

此舉將使美國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)口車(chē)面臨巨大的成本劣勢(shì)，并迫使外資汽車(chē)公司將生產(chǎn)基地遷回美國(guó)。其中，墨西哥是《NAFTA 2.0》簽署國(guó)之一，該國(guó)作為美國(guó)汽車(chē)進(jìn)口重要來(lái)源國(guó)之一，有包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司和零部件廠商在此建廠。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，這種激進(jìn)的貿(mào)易政策雖然對(duì)美國(guó)本土制造業(yè)有短期的促進(jìn)作用，卻可能對(duì)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈造成不小的震蕩。以正在海外拓展的中國(guó)汽車(chē)公司為例，其汽車(chē)零部件及整車(chē)出口依賴(lài)低成本的生產(chǎn)模式，若特朗普實(shí)施高額關(guān)稅，或提高中國(guó)汽車(chē)公司在海外市場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)成本，從而影響他們的市場(chǎng)份額。

目前，中國(guó)對(duì)美國(guó)整車(chē)出口相對(duì)較少，2024年1至8月僅為6.1萬(wàn)輛，但中國(guó)在美國(guó)的零部件出口則占有較大比重，考慮到墨西哥也成為潛在貿(mào)易制裁的對(duì)象這一可能，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在北美市場(chǎng)可能會(huì)受到更加直接的影響。

值得注意的是，勞資關(guān)系可能成為特朗普力推制造業(yè)回流的嚴(yán)重阻礙，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）主席肖恩·費(fèi)恩對(duì)特朗普的態(tài)度極為反感，公開(kāi)批評(píng)特朗普缺乏對(duì)工人階層的理解和支持。

特朗普一貫傾向于支持企業(yè)，尤其是推動(dòng)進(jìn)一步降低企業(yè)稅率和減少對(duì)企業(yè)的監(jiān)管，在2017年，特朗普政府通過(guò)的《減稅與就業(yè)法案》大幅降低了企業(yè)所得稅率（聯(lián)邦企業(yè)所得稅率35%降至21%），特朗普此前曾承諾當(dāng)選后會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)所得稅降低到15%。這雖然能降低運(yùn)營(yíng)成本，卻可能削弱工會(huì)在爭(zhēng)取工人權(quán)益方面的力量，導(dǎo)致工人階層的聲音更加微弱。

UAW與特朗普之間的矛盾，尤其是在工人福利和工資問(wèn)題上的分歧，可能使得汽車(chē)制造業(yè)在重回美國(guó)的過(guò)程中面臨勞資關(guān)系的緊張。

在競(jìng)選期間，特朗普多次批評(píng)拜登政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，認(rèn)為這種補(bǔ)貼更多惠及外國(guó)企業(yè)，損害了美國(guó)本土汽車(chē)制造商的利益。因此，特朗普可能會(huì)推翻或廢除拜登政府的一系列環(huán)保措施，尤其是那些推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政策。

實(shí)際上，外界對(duì)特朗普當(dāng)選是否會(huì)徹底傷害并阻礙電動(dòng)車(chē)持不確定態(tài)度。深水資產(chǎn)管理公司（Deepwater Asset Management）的一位分析師寫(xiě)道，特斯拉的股價(jià)在特朗普勝選后的星期三上漲了超過(guò)12%。投資者似乎在慶祝特朗普與特斯拉CEO埃隆·馬斯克的“結(jié)盟”，認(rèn)為馬斯克支持特朗普是一次“正確的大賭注”。

這種市場(chǎng)反應(yīng)，主要源自于馬斯克與特朗普的緊密關(guān)系以及特斯拉的市場(chǎng)主導(dǎo)地位，使得投資者對(duì)未來(lái)的預(yù)期更加樂(lè)觀。

盡管特斯拉可能受益于特朗普的政策，但有分析師認(rèn)為，特朗普的當(dāng)選可能對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。特朗普曾公開(kāi)表示，電動(dòng)汽車(chē)是被強(qiáng)加給消費(fèi)者的，若他兌現(xiàn)承諾撤回稅收優(yōu)惠和制造商的退稅政策，將可能對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不小打擊。

考慮到特斯拉的巨大規(guī)模和市場(chǎng)地位，這些政策變動(dòng)對(duì)其影響可能相對(duì)有限。特朗普的高關(guān)稅政策和對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的支持，似乎更多針對(duì)的是外資汽車(chē)品牌和電動(dòng)車(chē)的普及。

需要注意的是，特朗普對(duì)電動(dòng)車(chē)的抵觸情緒，更多源于對(duì)美國(guó)本土產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，而非對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型本身的反對(duì)。事實(shí)上，他對(duì)特斯拉的政策態(tài)度較為復(fù)雜，雖然反對(duì)過(guò)度依賴(lài)電動(dòng)車(chē)，但也愿意支持特斯拉等美國(guó)本土電動(dòng)車(chē)品牌的市場(chǎng)擴(kuò)張。

特朗普還曾表示，愿意允許中國(guó)汽車(chē)公司在美國(guó)建立生產(chǎn)基地，但前提是這些企業(yè)必須雇用美國(guó)工人。

但對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在政策還不明朗前，貿(mào)然去美國(guó)投資風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，他們眼下更加注重進(jìn)軍新興市場(chǎng)，如東南亞、拉丁美洲和非洲等，這些地區(qū)同樣具備巨大潛力，而政策環(huán)境則相對(duì)溫和。