在今天的中國汽車市場，普通人想挑一輛車有多難？汽車之家有一組不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年全年國內(nèi)共發(fā)布了600-650款新車，假設(shè)一個人要買車，每一款車花2個小時篩選，600款車就是1200小時，50天，這意味著不吃不喝不睡覺，從600款車中挑一輛車大約要花2個月。

在如此高的選車成本下，車圈掀起了一輪又一輪的營銷戰(zhàn)，流量與IP成為各家車企老板從幕后走到臺前競相爭奪的稀缺資源。

在汽車之家高級副總裁吳疆看來，車廠的營銷戰(zhàn)背后主要關(guān)系兩件事：流量的重要性首先在于“所有好產(chǎn)品要賣出去需要足夠的用戶關(guān)注度”；有了關(guān)注度后，下一步是“如何讓用戶知道好的產(chǎn)品”，將流量轉(zhuǎn)化為實實在在的銷量。

汽車之家從創(chuàng)辦到至今，剛滿二十歲，一路走來親歷了中國汽車市場的巨變。

2005年6月，汽車之家網(wǎng)站首次上線，最初的定位是做一家汽車內(nèi)容資訊平臺，提供選車、購車內(nèi)容。

2019年，汽車之家第一次把互聯(lián)網(wǎng)節(jié)日的邏輯引入汽車行業(yè)，打造了“818全球購車節(jié)”這個頂級IP成為當年轟動汽車行業(yè)的經(jīng)典營銷案例，也被外界視作汽車之家從內(nèi)容平臺向營銷和交易平臺轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

經(jīng)過二十年的發(fā)展，汽車之家如今已成長為國內(nèi)最大的汽車綜合服務(wù)平臺，每天都有超過8000萬用戶在網(wǎng)站、APP上瀏覽內(nèi)容及使用工具服務(wù)，汽車之家論壇上常年流傳著《經(jīng)典福克斯的很詳細手冊》《改裝車翻車記》《818車展薅羊毛攻略》等各路車友分享的神貼。

“818全球購車節(jié)”到今年也走到了第七個年頭，第七屆“818全球購車節(jié)”的口號是“真福利、真補貼”。汽車之家CEO楊嵩認為，汽車之家每年策劃818，連辦七屆，最初的兩個目標始終沒變：第一是提振汽車消費，第二是面向全社會普及汽車行業(yè)的科技和文化。

從流量狂歡到O2O的汽車生態(tài)布局

見證行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車到新能源電動車的二十年，今天的汽車市場有多“卷” ，汽車之家最有發(fā)言權(quán)。

去年一年，中國國內(nèi)汽車總銷量達3143.6 萬輛，連續(xù) 16 年穩(wěn)居全球第一，

相比2023年增長了 4.5%。但與此同時，經(jīng)過汽車之家團隊調(diào)研統(tǒng)計， 從2022年開始，汽車行業(yè)的零售均價逐年遞減，2023年相比2022年下降5.6%，2024年相比2023年再下降8%。

“這意味著我們汽車行業(yè)的零售額2023年比2022年下降2000多億，2024又比2023年下降了3000多億，也意味著我們汽車行業(yè)利潤的蒸發(fā)?！? 楊嵩拿這一數(shù)據(jù)舉例分析道，賣更多的車反而賺更少的錢，在國內(nèi)汽車市場這種“多勞寡得”的內(nèi)卷趨勢下，汽車主機廠、4S店、零部件供應(yīng)鏈廠都承擔了不小的壓力。

反內(nèi)卷今年也成為了汽車行業(yè)的主題。對于汽車行業(yè)的過度價格競爭、同質(zhì)化發(fā)展、產(chǎn)能過剩等問題，中央及地方政府陸續(xù)出臺了一系列專項政策。7月，國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，針對新能源汽車行業(yè)的無序價格戰(zhàn)，將建立成本調(diào)查和價格監(jiān)測機制。中汽協(xié)也發(fā)布了《反內(nèi)卷倡議書》提出“五不原則”：不參與無底線價格戰(zhàn)、不虛假宣傳、不惡意詆毀競爭對手、不拖欠供應(yīng)商貨款、不泄露行業(yè)敏感數(shù)據(jù)。目前絕大多數(shù)車企都已在倡議書上簽字，并承諾建立內(nèi)部合規(guī)審查制度。

如果說往屆818全球購車節(jié)更多是互聯(lián)網(wǎng)節(jié)日思維的延伸，那么今年汽車之家顯然賦予了它更豐富的戰(zhàn)略內(nèi)涵，作為一家汽車科技生態(tài)平臺，要如何通過O2O的汽車生態(tài)布局與產(chǎn)業(yè)共振？

汽車之家CEO楊嵩介紹，今年的“818全球購車節(jié)”在策劃時，砍掉了許多往年做綜藝、明星、晚會的預(yù)算，全部用于“真金白銀”的補貼。據(jù)了解，此次活動聚合了國家、地方、品牌和汽車之家專屬共四重補貼，還進一步拓展了生態(tài)邊界，攜手平安產(chǎn)險、高德地圖、支付寶等生態(tài)伙伴，匯聚“八方來客”，送出加倍福利。并依托AI技術(shù)賦能與200城新零售門店，打通線上領(lǐng)券到線下成交的全場景，讓消費者真正獲得更實惠、更優(yōu)質(zhì)的購車體驗。也為廠商售車注入強勁動能，激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新活力。

汽車之家希望為廠商提供一個鏈接共贏的“窗口”：一方面通過舉辦“818全球購車節(jié)” 刺激汽車消費，緩解主機廠和經(jīng)銷商的銷量壓力。另一方面通過真福利、真補貼，盡可能緩解行業(yè)伙伴利潤壓縮的狀況。

用AI幫普通人選一輛好車

除了刺激汽車消費，汽車之家創(chuàng)辦的“818全球購車節(jié)”另一項使命是面向全社會普及汽車行業(yè)的科技和文化，而今年的818主題被定為“廿念不忘，智AI未來”，可以看出AI是重頭戲。

楊嵩表示，外界習(xí)慣將汽車之家看作是一家由編輯、記者組成的內(nèi)容媒體。實際上，公司已經(jīng)儲備千余名程序員，并在培養(yǎng)技術(shù)團隊上投入了極大的精力。2025 年，汽車之家將“All in AI”作為公司核心戰(zhàn)略后，內(nèi)部便成立了AI大學(xué)，把千余名程序員分到AI領(lǐng)域下的八個專業(yè)，例如“大模型訓(xùn)練”“多模態(tài)交互”“數(shù)據(jù)安全”等等，再分不同層級，就像培養(yǎng)研究生一樣培養(yǎng)“AI人才”。

這樣的投入已經(jīng)初見成效。近日，專業(yè)中文大模型測評機構(gòu)SuperCLU發(fā)布了最新一期《SuperCLUE-AutoQA中文大模型汽車知識測評基準總榜》。在此次測評中，汽車之家自研倉頡大模型憑借在模型能力、知識架構(gòu)和數(shù)據(jù)資源層面構(gòu)筑的三重壁壘，以72.96分的總成績位居6個參評大模型榜首，較第2名領(lǐng)先13.63分。這一佳績不僅充分印證了倉頡大模型在汽車垂直領(lǐng)域的卓越性能，為其在更多終端場景的應(yīng)用落地筑牢基礎(chǔ)，更直觀展現(xiàn)了汽車之家“ALL in AI”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的堅定決心與階段性突破成果。

而今年的“818全球購車節(jié)”也成為汽車之家展示“All in AI”戰(zhàn)略落地階段性成果的實戰(zhàn)場。

隨著新能源時代新車型、新技術(shù)的不斷推陳出新，對于普通消費者而言，海量信息的不對稱成為了選購過程的一大困擾，亟需一個客觀、中立、專業(yè)的“顧問”給出建議。為此，汽車之家基于倉頡大模型推出“AI智能助手”，為用戶提供更具價值的決策參考。在“818購車狂歡夜”直播中，著名主持人春妮現(xiàn)場給“AI智能助手”進行了考試。無論是配置參數(shù)、價格政策之類的基礎(chǔ)題，還是雙車對比、說服建議之類的進階題，“AI智能助手”都能對答如流，甚至說起了“順口溜”。

在產(chǎn)業(yè)端，汽車之家同樣有著完整的AI能力布局。汽車之家高級副總裁吳疆對界面記者表示。汽車之家在AI模型上的優(yōu)勢在于既有強大的算法能力，又有二十年積累的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，通過五大AI解決方案（營銷大腦、獲客先鋒、線索大師、銷冠神器、查車專家），覆蓋產(chǎn)業(yè)端客戶的品牌曝光、線索轉(zhuǎn)化、售后維系一整套環(huán)節(jié)，真正將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)價值。

同時，在818大專題頁還推出了多種線上互動玩法，如補貼權(quán)益盲盒、二手車惠買集市等，吸引用戶參與互動，增強用戶粘性，并為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的購車福利與優(yōu)惠信息，刺激消費者的購車意愿。

而對于有線下看車試車需求的消費者，本次“818全球購車節(jié)”福利也延伸至多個城市與下沉區(qū)域。通過新零售門店，汽車之家搭建起覆蓋200多城的一站式選購平臺，憑借“AI買手”“車主陪同AI對比試駕”等智能服務(wù)，提供客觀、專業(yè)、詳盡的選購方案，讓消費者選車省心、買車省錢；全國首部汽車主題VR空間大電影同期燃情啟幕，用虛擬技術(shù)，幫助用戶感受汽車文化。此外，作為歷屆“818全球購車節(jié)”活動的主要組成部分，“818百城車展”深入全國百余座城市熱門商圈，以音樂現(xiàn)場和游戲賽事為爆點，整合汽車展示與潮流文化有機結(jié)合，吸引區(qū)域用戶體驗成交。

中國汽車出海：we are Chinese cars

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年中國汽車出口量突破500萬輛，成為全球第一大汽車出口國。正是在這樣的背景下，汽車之家選擇主動求變，“線上”與“線下”相結(jié)合打造覆蓋用戶端、產(chǎn)業(yè)端乃至海外市場的汽車生態(tài)平臺。

今年6月30日，汽車之家上線了海外版全英文網(wǎng)站（Global.Autohome.com）。海外版網(wǎng)站只收錄中國品牌，截至目前在所有海外市場銷售的約50余個中國出海汽車品牌的近千款車系、2000余個車型數(shù)據(jù)。內(nèi)容包括各車型的海外外觀、內(nèi)飾、配置、參數(shù)、當?shù)刎泿帕闶蹆r格，以及品牌在當?shù)氐匿N售網(wǎng)點地址、電話等信息。除已上線的英文版本外，后續(xù)將逐步增加簡體中文、繁體中文、西班牙語等多種語言。同時，在 YouTube、Facebook、Instagram 等全球主流社交媒體上，汽車之家開設(shè)了官方賬號，持續(xù)輸出中國汽車品牌的產(chǎn)品、技術(shù)、制造、服務(wù)等內(nèi)容。

楊嵩認為，無論是緩解國內(nèi)的內(nèi)卷，還是參與全球市場的競爭，出海是中國車企發(fā)展到今天的必然選擇。中國汽車在新能源、智能化等領(lǐng)域具備顯著優(yōu)勢，如外觀造型與豪華配置、智能輔助駕駛與智能座艙、產(chǎn)能供應(yīng)與成本競爭力等環(huán)節(jié)，并且中國各大品牌主機廠已經(jīng)在大力投入布局海外市場。而汽車之家作為國內(nèi)最大的汽車生態(tài)平臺，希望在中國汽車品牌與海外消費者之間起到 “線上橋梁”的作用 ，讓諸多國外消費者，能夠全面了解中國汽車、中國品牌與中國制造。

加入汽車之家前，楊嵩也是多年的汽車行業(yè)老兵，他表示：“10年前，日本車在美國非?；?，當時有廣告打出的口號是‘We are Japanese cars’?，F(xiàn)在中國汽車在海外很多市場也做到了。中國汽車品牌可能比任何單一企業(yè)品牌更有影響力、號召力。今天出海一定是個正確的方向，希望我們能切實為中國汽車產(chǎn)業(yè)、為中國社會做出點實事?！?/p>

汽車之家接下來還計劃在海外布局整合AI人工智能技術(shù)的線下“空間站”，通過建設(shè)“中國品牌集約店”，降低單一中國品牌出海自建渠道、招募團隊等成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

在楊嵩看來， “中國車” 在海外市場需要建立集體品牌力，這遠比單一企業(yè)品牌更具價值。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，中國車廠在外觀、配置、智能輔助駕駛、產(chǎn)能及成本競爭力等方面已經(jīng)具備性能優(yōu)勢，接下來要做的是讓全球消費者形成 “想買新能源汽車、智能汽車就選中國車” 的集體品牌效應(yīng)。