在今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)，普通人想挑一輛車有多難？汽車之家有一組不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年全年國(guó)內(nèi)共發(fā)布了600-650款新車，假設(shè)一個(gè)人要買車，每一款車花2個(gè)小時(shí)篩選，600款車就是1200小時(shí)，50天，這意味著不吃不喝不睡覺，從600款車中挑一輛車大約要花2個(gè)月。
在如此高的選車成本下，車圈掀起了一輪又一輪的營(yíng)銷戰(zhàn)，流量與IP成為各家車企老板從幕后走到臺(tái)前競(jìng)相爭(zhēng)奪的稀缺資源。
在汽車之家高級(jí)副總裁吳疆看來(lái)，車廠的營(yíng)銷戰(zhàn)背后主要關(guān)系兩件事：流量的重要性首先在于“所有好產(chǎn)品要賣出去需要足夠的用戶關(guān)注度”；有了關(guān)注度后，下一步是“如何讓用戶知道好的產(chǎn)品”，將流量轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷量。
汽車之家從創(chuàng)辦到至今，剛滿二十歲，一路走來(lái)親歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨變。
2005年6月，汽車之家網(wǎng)站首次上線，最初的定位是做一家汽車內(nèi)容資訊平臺(tái)，提供選車、購(gòu)車內(nèi)容。
2019年，汽車之家第一次把互聯(lián)網(wǎng)節(jié)日的邏輯引入汽車行業(yè)，打造了“818全球購(gòu)車節(jié)”這個(gè)頂級(jí)IP成為當(dāng)年轟動(dòng)汽車行業(yè)的經(jīng)典營(yíng)銷案例，也被外界視作汽車之家從內(nèi)容平臺(tái)向營(yíng)銷和交易平臺(tái)轉(zhuǎn)型的重要里程碑。
經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展，汽車之家如今已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的汽車綜合服務(wù)平臺(tái)，每天都有超過(guò)8000萬(wàn)用戶在網(wǎng)站、APP上瀏覽內(nèi)容及使用工具服務(wù)，汽車之家論壇上常年流傳著《經(jīng)典?？怂沟暮茉敿?xì)手冊(cè)》《改裝車翻車記》《818車展薅羊毛攻略》等各路車友分享的神貼。
“818全球購(gòu)車節(jié)”到今年也走到了第七個(gè)年頭，第七屆“818全球購(gòu)車節(jié)”的口號(hào)是“真福利、真補(bǔ)貼”。汽車之家CEO楊嵩認(rèn)為，汽車之家每年策劃818，連辦七屆，最初的兩個(gè)目標(biāo)始終沒變：第一是提振汽車消費(fèi)，第二是面向全社會(huì)普及汽車行業(yè)的科技和文化。
從流量狂歡到O2O的汽車生態(tài)布局
見證行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車到新能源電動(dòng)車的二十年，今天的汽車市場(chǎng)有多“卷” ，汽車之家最有發(fā)言權(quán)。
去年一年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車總銷量達(dá)3143.6 萬(wàn)輛，連續(xù) 16 年穩(wěn)居全球第一，
相比2023年增長(zhǎng)了 4.5%。但與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)汽車之家團(tuán)隊(duì)調(diào)研統(tǒng)計(jì)， 從2022年開始，汽車行業(yè)的零售均價(jià)逐年遞減，2023年相比2022年下降5.6%，2024年相比2023年再下降8%。
“這意味著我們汽車行業(yè)的零售額2023年比2022年下降2000多億，2024又比2023年下降了3000多億，也意味著我們汽車行業(yè)利潤(rùn)的蒸發(fā)?！? 楊嵩拿這一數(shù)據(jù)舉例分析道，賣更多的車反而賺更少的錢，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)這種“多勞寡得”的內(nèi)卷趨勢(shì)下，汽車主機(jī)廠、4S店、零部件供應(yīng)鏈廠都承擔(dān)了不小的壓力。
反內(nèi)卷今年也成為了汽車行業(yè)的主題。對(duì)于汽車行業(yè)的過(guò)度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、同質(zhì)化發(fā)展、產(chǎn)能過(guò)剩等問題，中央及地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列專項(xiàng)政策。7月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，針對(duì)新能源汽車行業(yè)的無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)，將建立成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)制。中汽協(xié)也發(fā)布了《反內(nèi)卷倡議書》提出“五不原則”：不參與無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)、不虛假宣傳、不惡意詆毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、不拖欠供應(yīng)商貨款、不泄露行業(yè)敏感數(shù)據(jù)。目前絕大多數(shù)車企都已在倡議書上簽字，并承諾建立內(nèi)部合規(guī)審查制度。
如果說(shuō)往屆818全球購(gòu)車節(jié)更多是互聯(lián)網(wǎng)節(jié)日思維的延伸，那么今年汽車之家顯然賦予了它更豐富的戰(zhàn)略內(nèi)涵，作為一家汽車科技生態(tài)平臺(tái)，要如何通過(guò)O2O的汽車生態(tài)布局與產(chǎn)業(yè)共振？
汽車之家CEO楊嵩介紹，今年的“818全球購(gòu)車節(jié)”在策劃時(shí)，砍掉了許多往年做綜藝、明星、晚會(huì)的預(yù)算，全部用于“真金白銀”的補(bǔ)貼。據(jù)了解，此次活動(dòng)聚合了國(guó)家、地方、品牌和汽車之家專屬共四重補(bǔ)貼，還進(jìn)一步拓展了生態(tài)邊界，攜手平安產(chǎn)險(xiǎn)、高德地圖、支付寶等生態(tài)伙伴，匯聚“八方來(lái)客”，送出加倍福利。并依托AI技術(shù)賦能與200城新零售門店，打通線上領(lǐng)券到線下成交的全場(chǎng)景，讓消費(fèi)者真正獲得更實(shí)惠、更優(yōu)質(zhì)的購(gòu)車體驗(yàn)。也為廠商售車注入強(qiáng)勁動(dòng)能，激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新活力。
汽車之家希望為廠商提供一個(gè)鏈接共贏的“窗口”：一方面通過(guò)舉辦“818全球購(gòu)車節(jié)” 刺激汽車消費(fèi)，緩解主機(jī)廠和經(jīng)銷商的銷量壓力。另一方面通過(guò)真福利、真補(bǔ)貼，盡可能緩解行業(yè)伙伴利潤(rùn)壓縮的狀況。
用AI幫普通人選一輛好車
除了刺激汽車消費(fèi)，汽車之家創(chuàng)辦的“818全球購(gòu)車節(jié)”另一項(xiàng)使命是面向全社會(huì)普及汽車行業(yè)的科技和文化，而今年的818主題被定為“廿念不忘，智AI未來(lái)”，可以看出AI是重頭戲。
楊嵩表示，外界習(xí)慣將汽車之家看作是一家由編輯、記者組成的內(nèi)容媒體。實(shí)際上，公司已經(jīng)儲(chǔ)備千余名程序員，并在培養(yǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)上投入了極大的精力。2025 年，汽車之家將“All in AI”作為公司核心戰(zhàn)略后，內(nèi)部便成立了AI大學(xué)，把千余名程序員分到AI領(lǐng)域下的八個(gè)專業(yè)，例如“大模型訓(xùn)練”“多模態(tài)交互”“數(shù)據(jù)安全”等等，再分不同層級(jí)，就像培養(yǎng)研究生一樣培養(yǎng)“AI人才”。
這樣的投入已經(jīng)初見成效。近日，專業(yè)中文大模型測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)SuperCLU發(fā)布了最新一期《SuperCLUE-AutoQA中文大模型汽車知識(shí)測(cè)評(píng)基準(zhǔn)總榜》。在此次測(cè)評(píng)中，汽車之家自研倉(cāng)頡大模型憑借在模型能力、知識(shí)架構(gòu)和數(shù)據(jù)資源層面構(gòu)筑的三重壁壘，以72.96分的總成績(jī)位居6個(gè)參評(píng)大模型榜首，較第2名領(lǐng)先13.63分。這一佳績(jī)不僅充分印證了倉(cāng)頡大模型在汽車垂直領(lǐng)域的卓越性能，為其在更多終端場(chǎng)景的應(yīng)用落地筑牢基礎(chǔ)，更直觀展現(xiàn)了汽車之家“ALL in AI”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心與階段性突破成果。
而今年的“818全球購(gòu)車節(jié)”也成為汽車之家展示“All in AI”戰(zhàn)略落地階段性成果的實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。
隨著新能源時(shí)代新車型、新技術(shù)的不斷推陳出新，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，海量信息的不對(duì)稱成為了選購(gòu)過(guò)程的一大困擾，亟需一個(gè)客觀、中立、專業(yè)的“顧問”給出建議。為此，汽車之家基于倉(cāng)頡大模型推出“AI智能助手”，為用戶提供更具價(jià)值的決策參考。在“818購(gòu)車狂歡夜”直播中，著名主持人春妮現(xiàn)場(chǎng)給“AI智能助手”進(jìn)行了考試。無(wú)論是配置參數(shù)、價(jià)格政策之類的基礎(chǔ)題，還是雙車對(duì)比、說(shuō)服建議之類的進(jìn)階題，“AI智能助手”都能對(duì)答如流，甚至說(shuō)起了“順口溜”。
在產(chǎn)業(yè)端，汽車之家同樣有著完整的AI能力布局。汽車之家高級(jí)副總裁吳疆對(duì)界面記者表示。汽車之家在AI模型上的優(yōu)勢(shì)在于既有強(qiáng)大的算法能力，又有二十年積累的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，通過(guò)五大AI解決方案（營(yíng)銷大腦、獲客先鋒、線索大師、銷冠神器、查車專家），覆蓋產(chǎn)業(yè)端客戶的品牌曝光、線索轉(zhuǎn)化、售后維系一整套環(huán)節(jié)，真正將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)價(jià)值。
同時(shí)，在818大專題頁(yè)還推出了多種線上互動(dòng)玩法，如補(bǔ)貼權(quán)益盲盒、二手車惠買集市等，吸引用戶參與互動(dòng)，增強(qiáng)用戶粘性，并為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的購(gòu)車福利與優(yōu)惠信息，刺激消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。
而對(duì)于有線下看車試車需求的消費(fèi)者，本次“818全球購(gòu)車節(jié)”福利也延伸至多個(gè)城市與下沉區(qū)域。通過(guò)新零售門店，汽車之家搭建起覆蓋200多城的一站式選購(gòu)平臺(tái)，憑借“AI買手”“車主陪同AI對(duì)比試駕”等智能服務(wù)，提供客觀、專業(yè)、詳盡的選購(gòu)方案，讓消費(fèi)者選車省心、買車省錢；全國(guó)首部汽車主題VR空間大電影同期燃情啟幕，用虛擬技術(shù)，幫助用戶感受汽車文化。此外，作為歷屆“818全球購(gòu)車節(jié)”活動(dòng)的主要組成部分，“818百城車展”深入全國(guó)百余座城市熱門商圈，以音樂現(xiàn)場(chǎng)和游戲賽事為爆點(diǎn)，整合汽車展示與潮流文化有機(jī)結(jié)合，吸引區(qū)域用戶體驗(yàn)成交。
中國(guó)汽車出海：we are Chinese cars
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)汽車出口量突破500萬(wàn)輛，成為全球第一大汽車出口國(guó)。正是在這樣的背景下，汽車之家選擇主動(dòng)求變，“線上”與“線下”相結(jié)合打造覆蓋用戶端、產(chǎn)業(yè)端乃至海外市場(chǎng)的汽車生態(tài)平臺(tái)。
今年6月30日，汽車之家上線了海外版全英文網(wǎng)站（Global.Autohome.com）。海外版網(wǎng)站只收錄中國(guó)品牌，截至目前在所有海外市場(chǎng)銷售的約50余個(gè)中國(guó)出海汽車品牌的近千款車系、2000余個(gè)車型數(shù)據(jù)。內(nèi)容包括各車型的海外外觀、內(nèi)飾、配置、參數(shù)、當(dāng)?shù)刎泿帕闶蹆r(jià)格，以及品牌在當(dāng)?shù)氐匿N售網(wǎng)點(diǎn)地址、電話等信息。除已上線的英文版本外，后續(xù)將逐步增加簡(jiǎn)體中文、繁體中文、西班牙語(yǔ)等多種語(yǔ)言。同時(shí)，在 YouTube、Facebook、Instagram 等全球主流社交媒體上，汽車之家開設(shè)了官方賬號(hào)，持續(xù)輸出中國(guó)汽車品牌的產(chǎn)品、技術(shù)、制造、服務(wù)等內(nèi)容。
楊嵩認(rèn)為，無(wú)論是緩解國(guó)內(nèi)的內(nèi)卷，還是參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，出海是中國(guó)車企發(fā)展到今天的必然選擇。中國(guó)汽車在新能源、智能化等領(lǐng)域具備顯著優(yōu)勢(shì)，如外觀造型與豪華配置、智能輔助駕駛與智能座艙、產(chǎn)能供應(yīng)與成本競(jìng)爭(zhēng)力等環(huán)節(jié)，并且中國(guó)各大品牌主機(jī)廠已經(jīng)在大力投入布局海外市場(chǎng)。而汽車之家作為國(guó)內(nèi)最大的汽車生態(tài)平臺(tái)，希望在中國(guó)汽車品牌與海外消費(fèi)者之間起到 “線上橋梁”的作用 ，讓諸多國(guó)外消費(fèi)者，能夠全面了解中國(guó)汽車、中國(guó)品牌與中國(guó)制造。
加入汽車之家前，楊嵩也是多年的汽車行業(yè)老兵，他表示：“10年前，日本車在美國(guó)非?；穑?dāng)時(shí)有廣告打出的口號(hào)是‘We are Japanese cars’?，F(xiàn)在中國(guó)汽車在海外很多市場(chǎng)也做到了。中國(guó)汽車品牌可能比任何單一企業(yè)品牌更有影響力、號(hào)召力。今天出海一定是個(gè)正確的方向，希望我們能切實(shí)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、為中國(guó)社會(huì)做出點(diǎn)實(shí)事。”
汽車之家接下來(lái)還計(jì)劃在海外布局整合AI人工智能技術(shù)的線下“空間站”，通過(guò)建設(shè)“中國(guó)品牌集約店”，降低單一中國(guó)品牌出海自建渠道、招募團(tuán)隊(duì)等成本，形成規(guī)模效應(yīng)。
在楊嵩看來(lái)， “中國(guó)車” 在海外市場(chǎng)需要建立集體品牌力，這遠(yuǎn)比單一企業(yè)品牌更具價(jià)值。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)車廠在外觀、配置、智能輔助駕駛、產(chǎn)能及成本競(jìng)爭(zhēng)力等方面已經(jīng)具備性能優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)要做的是讓全球消費(fèi)者形成 “想買新能源汽車、智能汽車就選中國(guó)車” 的集體品牌效應(yīng)。
