寶馬iX3亮相

關(guān)鍵詞：中型純電SUV/現(xiàn)款40.5萬(wàn)元起/Neue Klasse平臺(tái)首款車型

9月5日，寶馬正式發(fā)布全新iX3車型。作為基于新世代平臺(tái)（Neue Klasse）打造的首款量產(chǎn)車，該車高度還原了Vision Neue Klasse X概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，海外版將于2025年底在歐洲率先交付，中國(guó)版計(jì)劃在2025年內(nèi)發(fā)布并于2026年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

新車前臉采用重新設(shè)計(jì)的發(fā)光雙腎格柵，概念車標(biāo)志性的"回"形燈組與豎向雙箭頭日行燈得到保留。側(cè)面延續(xù)霍夫邁斯特拐角等經(jīng)典元素，但將概念車的流媒體后視鏡改為傳統(tǒng)樣式，隱藏式門把手也調(diào)整為彈出式設(shè)計(jì)。車尾配備新樣式LED尾燈與扁平化車標(biāo)，尺寸較現(xiàn)款全面提升，長(zhǎng)寬高達(dá)到4780/1895/1635毫米，軸距增至2895毫米。

內(nèi)飾搭載全景iDrive座艙系統(tǒng)，包含視平線全景顯示、3D抬頭顯示與17.9英寸平行四邊形中控屏。中國(guó)版車型將集成生成式AI大語(yǔ)言模型，并針對(duì)本土路況與駕駛偏好進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，包括與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的輔助駕駛解決方案及專屬底盤調(diào)校。

動(dòng)力系統(tǒng)基于800伏高壓平臺(tái)打造，采用第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)。首發(fā)iX3 50 xDrive版本搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出469馬力，峰值扭矩645?！っ?，0-97公里/小時(shí)加速4.7秒。配備容量為75-105千瓦時(shí)的第六代動(dòng)力電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)900公里，支持400千瓦快充，理想條件下充電10分鐘可補(bǔ)充350公里續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

現(xiàn)款iX3在中國(guó)市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)為40.5萬(wàn)至44.5萬(wàn)元，但終端存在較大幅度優(yōu)惠。全新一代車型面臨的市場(chǎng)環(huán)境已顯著變化：同等價(jià)位在自主品牌陣營(yíng)中可選購(gòu)到更高級(jí)別的中大型乃至大型新能源SUV。合資豪華品牌需在產(chǎn)品價(jià)值敘事與定價(jià)策略間尋求新平衡點(diǎn)。寶馬通過(guò)新世代平臺(tái)的技術(shù)革新（尤其是900公里續(xù)航與800伏架構(gòu)）試圖強(qiáng)化其電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，但最終市場(chǎng)表現(xiàn)仍取決于國(guó)產(chǎn)后的實(shí)際定價(jià)與消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的價(jià)值認(rèn)同。

本田Prelude北美上市

關(guān)鍵詞：緊湊型GT跑車/價(jià)格未公布/輕量化混動(dòng)架構(gòu)與模擬換擋系統(tǒng)

9月4日，本田正式發(fā)布2026款Prelude美版官圖，宣布這款雙門混動(dòng)跑車將于今年秋末在北美市場(chǎng)上市。新車基于思域平臺(tái)開(kāi)發(fā)，定位為緊湊型GT跑車，搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出203馬力。

新車外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，條狀日行燈與下方大燈組形成貫穿式前臉視覺(jué)，蜂窩狀進(jìn)氣格柵較思域TYPE R更為收斂。車身側(cè)面呈現(xiàn)經(jīng)典溜背造型，采用2+2四座布局，隱藏式門把手與19英寸輪圈搭配Brembo四活塞卡鉗強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。車身尺寸為4531/1880/1356毫米，軸距2606毫米，整體比例緊湊。車尾采用掀背式尾門與分段式擾流板設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈下方嵌有車型標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾延續(xù)本田家族設(shè)計(jì)，提供藍(lán)白雙拼與純黑兩種配色。標(biāo)配10.2英寸數(shù)字儀表與9英寸中控屏，支持無(wú)線手機(jī)互聯(lián)功能。8揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)與前排加熱運(yùn)動(dòng)座椅凸顯車型定位。核心亮點(diǎn)是首次搭載的S+ Shift模擬換擋系統(tǒng)，通過(guò)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電機(jī)輸出，提供模擬換擋響應(yīng)與降擋提示功能，該系統(tǒng)未來(lái)將擴(kuò)展至其他混動(dòng)車型。

動(dòng)力系統(tǒng)由2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，綜合輸出203馬力，采用前輪驅(qū)動(dòng)模式。底盤搭載與思域TYPE R同款的高性能部件，包括雙軸支柱前懸架與自適應(yīng)減振系統(tǒng)，提供舒適、GT、運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化四種駕駛模式。有消息稱，新車整備質(zhì)量控制在1360公斤左右，成為同級(jí)別中罕見(jiàn)的輕量化混動(dòng)跑車。

在當(dāng)前電動(dòng)化浪潮中，大馬力電動(dòng)車已成為性能賽道的主流選擇，動(dòng)輒400馬力以上的輸出使Prelude的203馬力顯得保守。但該車通過(guò)輕量化車身（約1360公斤）、短軸距（2606毫米）與模擬換擋系統(tǒng)，展現(xiàn)出對(duì)駕駛樂(lè)趣本質(zhì)的回歸。這種聚焦機(jī)械質(zhì)感與人車互動(dòng)的產(chǎn)品思路，為燃油混動(dòng)跑車在電動(dòng)時(shí)代提供了差異化發(fā)展路徑。

特斯拉Model Y長(zhǎng)軸開(kāi)啟交付

關(guān)鍵詞：中大型SUV/33.9萬(wàn)元起/六座布局與751公里續(xù)航

9月2日，特斯拉中國(guó)宣布Model Y長(zhǎng)軸版（Model Y L）正式啟動(dòng)首批用戶交付。新車采用2+2+2六座布局，起售價(jià)33.9萬(wàn)元。該車通過(guò)179毫米的軸距加長(zhǎng)專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)空間的需求進(jìn)行優(yōu)化，定位純電中大型SUV。

外觀方面，長(zhǎng)軸版延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)版Model Y的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前臉與分體式頭燈保持不變，新增星光金色車漆選項(xiàng)。車身尺寸顯著提升至4976/1920/1668毫米，軸距達(dá)3040毫米。側(cè)面輪廓因150毫米的軸距加長(zhǎng)而更顯修長(zhǎng)，后三角窗與后翼子板尺寸增大，車頂溜背線條趨于平緩。車尾配備調(diào)整后的黑色擾流板及專屬六座標(biāo)識(shí)，全新19英寸封閉式輪圈采用前255/45 R19、后275/45 R19的鴛鴦胎配置。

內(nèi)飾升級(jí)聚焦于空間與功能優(yōu)化。中控屏尺寸增至16英寸，保留屏幕換擋設(shè)計(jì)。六座布局為核心亮點(diǎn)：前兩排采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，第二排配備電動(dòng)升降扶手和125度最大仰角調(diào)節(jié)，第三排支持電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)與座椅加熱功能。全車配備三區(qū)空調(diào)出風(fēng)口、19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)及后排8英寸娛樂(lè)屏，第三排新增安全氣囊與USB-C接口。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載前后雙電機(jī)，最大輸出功率分別為193馬力與269馬力，綜合輸出462馬力。搭載82kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)751公里。底盤升級(jí)包括CDC連續(xù)可變阻尼減振器，提升行駛質(zhì)感。

目前特斯拉Model Y仍穩(wěn)居中型純電SUV銷量榜首，但競(jìng)品對(duì)其的挑戰(zhàn)嘗試卻從未見(jiàn)停止——類似福特F150在美國(guó)市場(chǎng)面臨雪佛蘭Silverado與GMC Sierra的聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)，Model Y在中國(guó)市場(chǎng)需應(yīng)對(duì)多重夾擊：阿維塔07/11、小鵬G7/G9以及智己LS6/LS7等車型雖定位差異明顯，均將Model Y作為核心對(duì)標(biāo)產(chǎn)品。特斯拉的品牌認(rèn)知度已成為顯著優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者無(wú)需過(guò)多解釋購(gòu)買理由。長(zhǎng)軸版車型的推出旨在填補(bǔ)六座純電SUV的市場(chǎng)空白，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)定價(jià)策略（與標(biāo)準(zhǔn)版保持接近價(jià)位）進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋面。有觀點(diǎn)認(rèn)為，該版本有望逐步成為Model Y車系的銷售主力。

奧迪Concept C概念車發(fā)布

關(guān)鍵詞：純電雙座跑車/概念車/奧迪未來(lái)風(fēng)格前瞻（未來(lái)或量產(chǎn)）

北京時(shí)間9月3日，奧迪正式發(fā)布了Concept C概念車。這款純電動(dòng)雙座跑車展示了品牌名為“The Radical Next”的全新設(shè)計(jì)理念，并計(jì)劃于2025年慕尼黑車展公開(kāi)亮相，其未來(lái)量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將在博林格霍夫工廠投產(chǎn)。

新車的外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出與當(dāng)前奧迪產(chǎn)品序列截然不同的風(fēng)格語(yǔ)言。它并未追隨近年流行的鋒利線條與強(qiáng)烈科技感，而是顯著回歸了受包豪斯主義影響的初代TT車型理念，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約形態(tài)與功能性的高度統(tǒng)一。整車采用“鈦金屬”配色，車頂線條流暢下滑形成溜背造型，并配備電動(dòng)伸縮硬頂機(jī)構(gòu)。燈光系統(tǒng)成為前臉與尾部的視覺(jué)焦點(diǎn)，均以水平排列的四顆光源構(gòu)成，六輻輪輞和簡(jiǎn)潔的車尾擴(kuò)散器進(jìn)一步強(qiáng)化了其純凈的整體感。

內(nèi)飾部分延續(xù)了外部的極簡(jiǎn)哲學(xué)，環(huán)抱式座艙內(nèi)大量使用陽(yáng)極氧化鋁物理控件，配色與外部的鈦金屬色調(diào)相呼應(yīng)。中央控制區(qū)配備一塊10.4英寸可折疊顯示屏，可根據(jù)使用場(chǎng)景為用戶提供信息，空調(diào)觸控鍵則被整合于中控臺(tái)中間區(qū)域。

盡管具體性能參數(shù)尚未公布，奧迪確認(rèn)Concept C將搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)。該車有望基于與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE電動(dòng)平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)多種動(dòng)力配置。其純電架構(gòu)亦帶來(lái)車身比例的變化，整體姿態(tài)更接近中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車而非傳統(tǒng)前驅(qū)布局。

隨著電池技術(shù)與電動(dòng)平臺(tái)的發(fā)展，電動(dòng)小型跑車細(xì)分市場(chǎng)正顯現(xiàn)新的產(chǎn)品機(jī)遇。除奧迪Concept C所預(yù)示的TT繼任者方向外，保時(shí)捷718電動(dòng)版同樣計(jì)劃基于PPE平臺(tái)開(kāi)發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)亦出現(xiàn)如SC01等新勢(shì)力產(chǎn)品。在主流電動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)日趨同質(zhì)化的背景下，專注于駕駛樂(lè)趣與獨(dú)特設(shè)計(jì)的電動(dòng)小跑車，或?qū)閺S商提供差異化的市場(chǎng)突破點(diǎn)。