小鵬GX（G01）配增程純電雙動(dòng)力
關(guān)鍵詞：大型SUV/價(jià)格區(qū)間未公布/小鵬旗艦車(chē)型
最新一期工信部新車(chē)公示清單顯示，小鵬GX（代號(hào)G01）完成申報(bào)，同時(shí)官方發(fā)布了官圖。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬透露，該車(chē)預(yù)計(jì)在4至5月上市。作為基于全新SEPA 3.0“物理AI整車(chē)架構(gòu)”打造的新產(chǎn)品，小鵬GX將同時(shí)提供純電與增程版本，全系采用6座布局，指向更高定位的大型SUV市場(chǎng)。
造型上，增程與純電版本保持一致的設(shè)計(jì)基調(diào)：車(chē)頭以簡(jiǎn)約為主，采用分體式燈組，上方為貫穿式視覺(jué)效果的日行燈帶，下方縱置遠(yuǎn)近光燈組分布在前包圍兩側(cè)，前臉中部預(yù)計(jì)配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，以兼顧能耗與散熱需求。側(cè)面輪廓更具“全尺寸”氣場(chǎng)，A/B/C/D柱黑化形成懸浮式車(chē)頂效果，整車(chē)比例帶有明顯的路虎攬勝式神韻；同時(shí)配備隱藏式門(mén)把手、懸浮式外后視鏡、電動(dòng)側(cè)踏板、后排隱私玻璃與全景天幕，并提供21英寸與22英寸輪圈可選。車(chē)身尺寸達(dá)到5265/1999/1800毫米，軸距3115毫米。
車(chē)尾采用分段式尾燈并形成貫穿式觀感，同時(shí)引入“天地門(mén)”結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化裝載與場(chǎng)景化使用。新車(chē)將提供藍(lán)、綠、灰、棕等車(chē)色，并可選雙色車(chē)身，部分車(chē)型在車(chē)頭、翼子板與側(cè)面提供金色或銀色裝飾件，進(jìn)一步突出其高端定位。
動(dòng)力方面，增程版搭載1.5T增程系統(tǒng)，增程器最大功率150馬力，前后雙電機(jī)綜合輸出503馬力，最高車(chē)速200公里/小時(shí)；磷酸鐵鋰電池由中創(chuàng)新航提供，容量63.3kWh，純電續(xù)航320公里。純電版則提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種方案：?jiǎn)坞姍C(jī)最大功率367馬力，雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率585馬力、綜合扭矩695?！っ?，分別匹配磷酸鐵鋰與三元鋰電池，最高車(chē)速同為200公里/小時(shí)。官方同時(shí)提到該車(chē)將搭載800伏平臺(tái)與5C超充AI電池，并具備線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向等硬件基礎(chǔ)；此外，近期該車(chē)被曝光進(jìn)行L4級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)，市場(chǎng)傳聞其或?qū)⒋钶d4顆圖靈芯片，算力最高可達(dá)3000TOPS。
從產(chǎn)品定義看，小鵬GX更像是品牌向全尺寸高定位大型SUV的明確試探。該細(xì)分市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)已高度擁擠，理想、問(wèn)界、極氪、智己等公司密集卡位，價(jià)格帶也橫跨20萬(wàn)元至百萬(wàn)元。結(jié)合小鵬現(xiàn)有G9的定價(jià)體系，小鵬GX落位大概率不會(huì)低于30萬(wàn)元，但關(guān)鍵問(wèn)題在于：當(dāng)它進(jìn)入最卷的旗艦區(qū)間，除了尺寸和算力，還能拿出哪些足夠具象、可感知的功能與體驗(yàn)差異來(lái)支撐其定位，同時(shí)幫助小鵬在高端產(chǎn)品判斷上完成一次更有說(shuō)服力的糾偏。
全新一代理想L9 Livis搭全線控底盤(pán)
關(guān)鍵詞：大型SUV/55.98萬(wàn)元/換代車(chē)型
2月6日，理想汽車(chē)發(fā)布全新一代理想L9 Livis官圖并公布售價(jià)55.98萬(wàn)元，整車(chē)將于二季度內(nèi)進(jìn)一步發(fā)布。相比四年前初代L9以家庭場(chǎng)景標(biāo)簽建立認(rèn)知，李想在社交平臺(tái)將新車(chē)的進(jìn)化重點(diǎn)定義為“體驗(yàn)代差”而非參數(shù)堆疊，并補(bǔ)充將提供定制版雙色車(chē)身，采用更復(fù)雜的噴涂與打磨工藝。
從官圖看，新車(chē)整體輪廓延續(xù)現(xiàn)款的體量感與比例，但前后包圍、尾燈造型等細(xì)節(jié)進(jìn)行了重塑，同時(shí)改用半隱藏式車(chē)門(mén)把手，并以雙色涂裝強(qiáng)化旗艦辨識(shí)度。內(nèi)飾與座艙細(xì)節(jié)目前披露有限，官方信息更多集中在底盤(pán)電氣化與計(jì)算平臺(tái)升級(jí)，具體交互與空間配置仍需等待后續(xù)發(fā)布補(bǔ)全。
配置亮點(diǎn)集中在底盤(pán)與計(jì)算兩條主線：其一是“60萬(wàn)以?xún)?nèi)”首次引入800V全主動(dòng)懸架的說(shuō)法，官方強(qiáng)調(diào)單輪舉升能力與毫秒級(jí)響應(yīng)，以減少側(cè)傾與俯仰；其二是全線控底盤(pán)，覆蓋線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與全電控機(jī)械制動(dòng)（EMB），并以多重冗余邏輯指向更高的控制一致性與安全余量。智能化方面，車(chē)輛搭載2顆5納米自研馬赫100芯片，官方給出的有效算力為2560TOPS，并以對(duì)比NVIDIA Thor-U來(lái)強(qiáng)調(diào)算力躍遷，同時(shí)提到全車(chē)360度激光雷達(dá)布局。
動(dòng)力信息尚未公布，這也使得該車(chē)在“機(jī)械性能”維度仍留有空白。
目前，外界對(duì)換代L9的主要討論在于其最終呈現(xiàn)的產(chǎn)品力——對(duì)一臺(tái)已是市場(chǎng)標(biāo)桿的旗艦SUV而言，外界的閾值往往更高。L9在正式上市后的表現(xiàn)究竟是常規(guī)升級(jí)，還是能把線控底盤(pán)與智能系統(tǒng)的能力穩(wěn)定轉(zhuǎn)化為可復(fù)現(xiàn)的駕駛與乘坐差異，將成為定價(jià)調(diào)整與交付節(jié)奏之外的關(guān)鍵觀察點(diǎn)。
阿維塔06T官圖發(fā)布
關(guān)鍵詞：中型車(chē)/價(jià)格區(qū)間未公布/旅行版車(chē)身+華為新型激光雷達(dá)
2月5日，阿維塔發(fā)布06T官圖。新車(chē)可視為阿維塔06的旅行版車(chē)型，阿維塔此前也提到，06T將首批搭載華為全新一代激光雷達(dá)，歸屬乾崑與阿維塔戰(zhàn)略合作2.0框架下的新車(chē)型。
從設(shè)計(jì)來(lái)看，06T在B柱之前與現(xiàn)款06保持相近的家族化前臉與燈組語(yǔ)言，但B柱之后以更平直的頂線與更強(qiáng)調(diào)尾部空間的線條，切換到典型旅行車(chē)姿態(tài)。細(xì)節(jié)上，新車(chē)新增鏤空式黑色車(chē)頂行李架，并將車(chē)門(mén)外拉手調(diào)整為半隱藏式，尾燈也換裝為新的貫穿式視覺(jué)效果，用改動(dòng)集中強(qiáng)化“06家族里的另一種車(chē)身形態(tài)”。
內(nèi)飾與座艙配置目前仍未作進(jìn)一步披露，但若以現(xiàn)款阿維塔06的產(chǎn)品邏輯作為參照，其賣(mài)點(diǎn)通常圍繞高壓快充、電池與智艙/智駕體驗(yàn)展開(kāi)，具體到06T的空間組織與后備廂場(chǎng)景化能力，仍需后續(xù)發(fā)布補(bǔ)齊信息。
動(dòng)力方面，阿維塔同樣未對(duì)06T的確切參數(shù)作出進(jìn)一步解釋。官圖車(chē)型車(chē)身一側(cè)出現(xiàn)疑似充電口的設(shè)計(jì)，因此外界傾向其將包含純電版本；同時(shí)參考現(xiàn)款06的動(dòng)力陣容，06T也有較大概率在純電之外提供增程版本，并覆蓋后驅(qū)/四驅(qū)等不同取向。作為范圍值參考，現(xiàn)款06純電后驅(qū)CLTC最高650公里；增程版CLTC純電續(xù)航最高330公里、綜合續(xù)航最高1250公里。
從市場(chǎng)角度看，阿維塔選擇用旅行/獵裝方向做擴(kuò)展更像一種針對(duì)“非擁擠賽道”試水的策略——熱度在上行，但總體仍偏小眾，恰好適合高端品牌服務(wù)相對(duì)小眾的差異化需求的特點(diǎn)，并為未來(lái)同品牌更主流車(chē)型的換購(gòu)與留存提前鋪路——尤其當(dāng)用戶(hù)在展廳里感受到選項(xiàng)較一般競(jìng)品時(shí)，該理由往往比單點(diǎn)參數(shù)更直接。
零跑Lafa5 Ultra動(dòng)力配置曝光
關(guān)鍵詞：緊湊型車(chē)/工信部亮相/運(yùn)動(dòng)化外觀
2月7日，工信部新車(chē)公示清單顯示零跑汽車(chē) Lafa5高功率版申報(bào)信息，零跑此前將其命名為L(zhǎng)afa5 Ultra，并規(guī)劃在今年上半年開(kāi)啟交付。相較普通版，新車(chē)的變化更集中在動(dòng)力小幅上探與外觀專(zhuān)屬化兩條線索上。
從申報(bào)圖來(lái)看，Lafa5 Ultra采用專(zhuān)屬啞光灰涂裝，前臉加入更運(yùn)動(dòng)化的前鏟與前包圍造型，側(cè)面配套風(fēng)翼式側(cè)裙，尾部則給出雙段尾翼與后擴(kuò)散器，并對(duì)前后車(chē)標(biāo)進(jìn)行黑化處理，進(jìn)一步提升辨識(shí)度。
座艙方面，現(xiàn)階段申報(bào)信息并未釋放明確的內(nèi)飾變化點(diǎn)，更多仍停留在外觀套件與動(dòng)力參數(shù)層面。對(duì)比此前同級(jí)產(chǎn)品的慣例，Ultra是否會(huì)在座椅、方向盤(pán)材質(zhì)、運(yùn)動(dòng)模式交互等細(xì)節(jié)上進(jìn)一步做區(qū)隔，還要等后續(xù)官方補(bǔ)充。
配置亮點(diǎn)同樣以“可見(jiàn)差異”為主：新車(chē)提供多款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格19英寸輪圈可選，對(duì)應(yīng)225/45 R19與235/45 R19兩種輪胎規(guī)格。車(chē)身尺寸為4490/1880/1510毫米，軸距2735毫米，相比普通版長(zhǎng)度增加60毫米、高度降低10毫米；整備質(zhì)量標(biāo)注為1665公斤與1750公斤兩檔，外界據(jù)此推測(cè)其可能對(duì)應(yīng)高低續(xù)航兩個(gè)版本。
動(dòng)力方面，Lafa5 Ultra采用后置單電機(jī)，最大功率245馬力，電池為磷酸鐵鋰。此前市場(chǎng)一度猜測(cè)“Ultra”可能配備四驅(qū)并試水高性能賽道，但從申報(bào)結(jié)果看，變化僅是從普通版218馬力提升至245馬力，增幅不到30馬力；作為參照，現(xiàn)款Lafa5提供180與218馬力兩種電機(jī)版本，CLTC續(xù)航最高605公里。
從定位與策略看，Lafa5當(dāng)前主力價(jià)格帶錨定在9至12萬(wàn)元區(qū)間。以“Ultra”命名的高功率版曾被外界寄望于以四驅(qū)形式切入更稀缺的高性能純電鋼炮細(xì)分市場(chǎng)——在緊湊型車(chē)用戶(hù)對(duì)價(jià)格更敏感的前提下，明確的結(jié)構(gòu)性差異往往更容易支撐溢價(jià)。當(dāng)前申報(bào)信息顯示，新車(chē)主要通過(guò)后軸電機(jī)的小幅上調(diào)來(lái)抬升性能門(mén)檻，這意味著“Ultra”的價(jià)值敘事可能需要更多依賴(lài)底盤(pán)與輪胎/輪圈、制動(dòng)以及專(zhuān)屬調(diào)校等可感知配置去建立區(qū)隔；而在競(jìng)品側(cè)，MG4（Mulan）四驅(qū)高性能版本的收縮也讓這一市場(chǎng)短期缺少?gòu)?qiáng)對(duì)位參照。
與此同時(shí)，零跑若將差異化更多押注在更高階的智能駕駛與智能座艙能力上，確實(shí)可能為“Ultra”提供另一條解釋路徑：當(dāng)動(dòng)力增幅有限時(shí)，智駕體驗(yàn)?zāi)芊癖挥脩?hù)穩(wěn)定感知、并在同價(jià)位形成足夠強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)理由，將直接決定“Ultra”從命名到市場(chǎng)之間的落差呈現(xiàn)縮小或放大趨勢(shì)。