界面新聞記者 | 張熹瓏
面對增速有所放緩的國內(nèi)市場，“油轉(zhuǎn)電”慢了幾拍的廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加速發(fā)展海外市場。
據(jù)廣州海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年廣州出口電動汽車達(dá)13.9萬輛，同比增長80%；規(guī)模達(dá)164.9億元，同比增長70.3%。
本地車企海外業(yè)務(wù)均有明顯增長。2025年，廣汽集團(tuán)自主品牌海外銷量近13萬輛（含埃安、傳祺等），增幅達(dá)到47%；作為廣州本土成長的造車新勢力，小鵬汽車2025年海外交付4.5萬輛，同比增長96%。
2月9日，小鵬汽車副總裁古苑欽接受界面新聞采訪時指出，2026年將是推動產(chǎn)品出海的重點(diǎn)年份，在去年海外交付的基礎(chǔ)上，今年預(yù)計海外市場會有翻倍以上的增長，“要跑通海外市場，涉及各國認(rèn)證、法律法規(guī)一系列工作。我們大部分都在2025年完成了，今年主要推進(jìn)商務(wù)型的工作?！?/p>
小鵬汽車在2020年開始嘗試出海，截至2024年末，產(chǎn)品累計進(jìn)入30個國家和地區(qū)，海外門店數(shù)量達(dá)到150家。這一年，小鵬汽車拿下中國新勢力品牌出口量冠軍，且成為首個在歐洲市場交付量破萬的新勢力品牌。
2025年來，公司出海步伐明顯加快。小鵬汽車董事長何小鵬在去年提出，公司計劃加碼國際銷售，力爭到2030年，海外市場能夠貢獻(xiàn)一半銷量，希望在2027年進(jìn)入國內(nèi)新能源品牌出口量前三名。截至年底，公司已在全球布局60個國家和地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，今年海外市場的銷售增長速度可能會超過國內(nèi)。
廣汽埃安也在去年加速全球化，相繼推出泰國行動、歐洲市場計劃與香港ACTION等計劃。AION V被定為廣汽首款全球戰(zhàn)略車型，覆蓋歐洲與澳新等高門檻市場，從去年三季度起交付到波蘭、葡萄牙、芬蘭等國。至今年1月，廣汽埃安進(jìn)入歐洲、亞太、美洲等超過47個國家和地區(qū)。
中國香港是廣汽埃安持續(xù)放量的市場。2025年中國香港市場私家車新車品牌首次登記量增長率榜單顯示，廣汽埃安銷量達(dá)1809輛，以714.9%的同比增長率登頂增幅榜首。此外，小鵬汽車銷量達(dá)到1995輛，增幅達(dá)308.8%。
值得指出，作為一個區(qū)域市場，香港保有量并不大——其年均汽車銷量不到4萬輛，甚至不及內(nèi)地一線城市的單月銷量。
各車企之所以日益加速香港布局，香港理工大學(xué)電動汽車與智慧能源特聘講座教授陳清泉向界面新聞分析指，香港具有“國際自由港”的獨(dú)特優(yōu)勢，可作為內(nèi)地新能源車企全球化發(fā)展的跳板，“中國汽車出海要解決兩個問題，一個是要熟悉當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并且要本地化，一個是要了解當(dāng)?shù)氐奈幕?。而香港作為國際化都市，可以彌補(bǔ)文化上的差異，并為車企提供專業(yè)的金融服務(wù)和咨詢服務(wù)。香港為右舵車，也能幫車企積累右舵車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
陳清泉發(fā)起創(chuàng)立了國際院士科創(chuàng)中心，該中心的目標(biāo)之一是組織中國工業(yè)生態(tài)和供應(yīng)鏈出海。“比如面向印尼進(jìn)行汽車出海，當(dāng)?shù)夭粌H要一個單一的品牌或產(chǎn)品，而要求屬地化的品牌，要打造自己的‘國車’。這就像當(dāng)初中國引進(jìn)德國、日本車企并成立合資品牌，印尼也到了這個階段，要從品牌平移變成合資?！眹H院士科創(chuàng)中心方面負(fù)責(zé)人告訴界面新聞。
廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海正從“單品輸出”邁向“生態(tài)出海”。古苑欽向界面新聞提到，“在海外不單是賣車，我們現(xiàn)在已經(jīng)有三個工廠，并根據(jù)具體需要會考慮擴(kuò)大產(chǎn)能。充電樁業(yè)務(wù)也進(jìn)一步推向全球，基于七大國家產(chǎn)業(yè)群（如北歐、南歐、東南亞、中東等）布置超充系統(tǒng)?！?/p>
2025年以來，小鵬汽車加速在海外布置產(chǎn)能，半年內(nèi)已經(jīng)在印尼、奧地利、馬來西亞落地生產(chǎn)項(xiàng)目；充電網(wǎng)絡(luò)已累計接入31個國家和地區(qū)。廣汽埃安則在去年3月于泰國工廠下線首臺量產(chǎn)車AION V，AION UT 車型計劃于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地制造。
政策支持上，2025年發(fā)布的《廣州市推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》提出鼓勵龍頭企業(yè)加快開發(fā)出口車型、設(shè)立海外研發(fā)和生產(chǎn)基地、開展國際產(chǎn)能合作。
之所以押注海外市場，也跟國內(nèi)銷量承壓有關(guān)。過去數(shù)年，中國新能源汽車步入市場爆發(fā)期，國內(nèi)乘用車市場的新能源滲透率在2025年增長至54%。銷量增速也從前兩年的30%-40%下降至28.2%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年增速將下探至15.2%。
市場增速換擋，疊加比亞迪、吉利、上汽三家車企“吃掉”半數(shù)市場，廣州新能源汽車產(chǎn)品未能實(shí)現(xiàn)“后來居上”。廣汽埃安年銷量29萬輛，同比下滑22.62%，廣汽傳祺年銷量31.92萬輛，同比下滑23.02%。
廣汽集團(tuán)預(yù)計2025年歸母凈利潤為虧損80億元至90億元。集團(tuán)在公告中解釋，虧損主要受幾方面因素影響：行業(yè)競爭激烈導(dǎo)致全年銷量未達(dá)預(yù)期，為應(yīng)對市場變化不得不加大銷售投入；自主品牌新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來無形資產(chǎn)與存貨減值計提增加；部分合營企業(yè)推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型時優(yōu)化產(chǎn)線，導(dǎo)致投資收益因合營企業(yè)資產(chǎn)減值而減少。
小鵬汽車同樣面臨銷量波動。在國內(nèi)車市傳統(tǒng)淡季的1月，新勢力陣營內(nèi)部排名迎來“大洗牌”，小鵬汽車1月交付約2萬輛，同比減少34.1%，墊底“蔚小理”。新能源汽車購置稅恢復(fù)征收、2025年末終端促銷透支需求等多重因素，都給新勢力帶來銷量與資本市場的雙重壓力。
小鵬汽車希望通過一線城市的硬件銷售渠道建設(shè)提升銷量。古苑欽提到，今年上半年對北上廣深硬件渠道的建設(shè)力度將達(dá)到小鵬汽車創(chuàng)立以來非常高的水平，如深圳將布局三大網(wǎng)點(diǎn)綜合服務(wù)店，一季度將在上海啟用大型銷售服務(wù)中心，北京亦在規(guī)劃推進(jìn)中。
2月9日，小鵬全國規(guī)模最大的銷售服務(wù)中心在廣州黃埔區(qū)開業(yè)。該中心占地2.5萬平方米，約相當(dāng)于60個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，新增標(biāo)準(zhǔn)化售后服務(wù)中心。改造后的交付中心，每天交付高峰可以達(dá)到150臺次，年交付量將超過25000臺次。
不過汽車行業(yè)的盈利水平仍面臨壓力。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1-11月，汽車行業(yè)收入突破10萬億元，利潤達(dá)4403億元，同比增長7.5%，但行業(yè)利潤率為4.4%，仍低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平。
相較之下，海外市場的新能源汽車滲透率明顯低于國內(nèi)，且車企的新能源產(chǎn)品較為稀少，市場潛力巨大。這也帶來更高的毛利率。以比亞迪2025年半年報為例，中國(包括港澳臺地區(qū))地區(qū)的毛利率為16.97%，而境外地區(qū)為19.82%。
整體來看，廣州汽車仍處于調(diào)整期。2025年，廣州規(guī)上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值增長僅1.2%。三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車制造業(yè)尚未回正，同比下降1.6%。今年1月印發(fā)的《廣州市加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市規(guī)劃（2024—2035年）》指出，廣州汽車產(chǎn)業(yè)“一車獨(dú)大”“油強(qiáng)電弱”問題突出。
“廣州汽車仍需要轉(zhuǎn)型，但很明顯起步晚了、丟失了市場優(yōu)勢。比起‘油轉(zhuǎn)電’，現(xiàn)在更關(guān)注自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。”接近政府方面人士告訴界面新聞。
廣州在自動駕駛上有先發(fā)優(yōu)勢，行業(yè)“雙子星”文遠(yuǎn)知行、小馬智行不斷有出海新進(jìn)展。如小馬智行Robotaxi已經(jīng)落地迪拜、韓國、新加坡、盧森堡、卡塔爾等國家及地區(qū)。
小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡此前告訴界面新聞，港澳地區(qū)和海外很多機(jī)構(gòu)也會部分認(rèn)可內(nèi)地的檢測結(jié)果，因此內(nèi)地的牌照獲取為開拓海外市場積累了基礎(chǔ)?，F(xiàn)在的國際策略是，去更多的國家做更多的試點(diǎn)。不過國際市場的規(guī)?；\(yùn)營可能要在兩年后才有明顯進(jìn)展，短期內(nèi)仍專注國內(nèi)市場。
對比小馬智行，文遠(yuǎn)知行在出海上有更進(jìn)取的表現(xiàn)。2月6日，文遠(yuǎn)知行宣布與Uber升級戰(zhàn)略合作，雙方計劃于2027年內(nèi)在中東地區(qū)部署至少1200輛Robotaxi，覆蓋阿布扎比、迪拜和利雅得三大市場。
現(xiàn)階段，文遠(yuǎn)知行已在中東地區(qū)部署超過200輛Robotaxi，和Uber已在阿布扎比開展Robotaxi純無人商業(yè)化運(yùn)營，并在迪拜和利雅得開放Robotaxi公開運(yùn)營服務(wù)。在阿布扎比，文遠(yuǎn)知行的純無人Robotaxi服務(wù)單車日均可完成數(shù)十次出行訂單。
2025年，文遠(yuǎn)知行中東子公司的Robotaxi業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)經(jīng)營盈利。文遠(yuǎn)知行方面負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，這是由于該地區(qū)單價較高，且純無人運(yùn)營。得益于最新純無人運(yùn)營牌照允許取消車內(nèi)安全員，文遠(yuǎn)知行在阿布扎比的Robotaxi服務(wù)將實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡。