與眾08開啟預售

關鍵詞：中大型SUV/23.99至29.99萬元/大眾小鵬首款聯(lián)合開發(fā)車型

3月26日，大眾安徽旗下與眾08正式開啟預售，預售價23.99至29.99萬元，新車定位純電中大型SUV，提供單電機和雙電機版本，計劃于今年上半年上市。

作為ID.EVO概念車的量產(chǎn)版本，與眾08采用大眾新的純電設計思路，封閉式前臉、分體式燈組、可發(fā)光車標、無框車門和隱藏式門把手都在向更年輕化的方向靠攏。車尾也延續(xù)了前臉的燈光語言，整車辨識度比以往大眾電動車更強。車身長寬高分別為5000/1954/1672（1688）毫米，軸距3030毫米。

座艙采用五座布局，配備液晶儀表和雙15英寸聯(lián)屏，車機使用高通8295P芯片，并支持AI交互、場景自定義和OTA升級。舒適性配置上，新車提供前排座椅電調、加熱和通風，后排座椅加熱、角度調節(jié)以及較大的后備廂空間，整體仍以家庭使用為主。

輔助駕駛是新車重點之一。與眾08全系配備基于小鵬方案，以多傳感器和雙芯片方案構成駕駛輔助系統(tǒng)，可覆蓋高速、城市和泊車等場景。底盤部分還提供空氣懸架、DCC、自適應預瞄和防暈車模式。

動力方面，單電機版最大功率313馬力，雙電機版綜合功率503馬力，零百加速4.9秒，極速均為200公里/小時。新車基于800伏平臺打造，提供兩種電池規(guī)格（82.368和95.04kWh，寧德時代），CLTC續(xù)航覆蓋630公里至730公里，并支持最高315千瓦快充。

從尺寸和價格看，與眾08將面對星紀元ET、比亞迪唐L、智界R7以及小米YU7等產(chǎn)品。大眾品牌本身仍有號召力，再疊加小鵬提供的輔助駕駛能力，構成了它的主要賣點。不過眼下外部更直接的疑問也很明確：純電市場里自主品牌已積累更深口碑的情況下，新車預售價并不驚喜；此外，“金標大眾”不同于一汽-大眾和上汽大眾，后續(xù)渠道鋪設和終端承接能力仍待觀察。

宋Ultra EV正式上市

關鍵詞：中型SUV/15.19至17.99萬元/第二代刀片電池與大床模式

3月26日，比亞迪王朝網(wǎng)旗下純電中型SUV宋Ultra EV正式上市，新車提供605公里和710公里兩種CLTC續(xù)航版本，起售價15.19萬元。

外觀部分，宋Ultra EV延續(xù)了比亞迪當下較為熟悉的家族化純電設計，前臉和車身細節(jié)有較明顯宋L及宋Pro的特征。新車在輪眉、側裙等位置加入了更多偏實用取向的材質處理，尾部則采用貫穿式尾燈和相對簡潔的后包圍設計。輪圈尺寸為19英寸，整體風格仍瞄準穩(wěn)妥路線。

座艙內部，宋Ultra EV采用懷擋和懸浮式中控屏布局，配合雙輻方向盤、無線充電板以及下方鏤空儲物區(qū)，整體風格偏向功能優(yōu)先。配置上，這款車全系提供主副駕座椅記憶、全景天幕、電動尾門、前備廂電動開啟等配置，也預留了更多車內空間分配方案，其中“大床模式”的賣點具備較強差異化。

輔助駕駛方面，新車可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版。安全和便利配置則繼續(xù)維持比亞迪近兩年較完整的思路，沒有刻意做過度堆料，但基礎配置給得相對齊整。

動力方面，宋Ultra EV全系采用單電機布局，提供326馬力和367馬力兩種版本，匹配69.07和82.73kWh磷酸鐵鋰電池，對應605公里和710公里續(xù)航。第二代刀片電池是這款車的重要看點之一，快充效率和低溫補能表現(xiàn)都比過去提升明顯。

市場方面，宋Ultra EV瞄準的對手大致包括馬自達EZ-60、零跑C10/C11以及尚界H5等車型。這個價位和級別的產(chǎn)品，如今在空間、續(xù)航、配置上的真實差距并沒有被輕易拉開，更多還是看各個公司終端價格上是否能給出更強刺激。

新款邁巴赫S級首次亮相

關鍵詞：大型轎車/國內現(xiàn)款指導價146.80至364.30萬元/高幅度中期改款

3月24日，代號Z223的新款邁巴赫S級首次亮相。作為本代車型推出近五年后的中期改款版本，新車被官方定義為品牌歷史上幅度最大的一次升級。結合目前信息來看，新車仍聚焦保留邁巴赫S級既有豪華定位，同時重點補強智能化、電氣化與個性化定制能力。

外觀方面，新款邁巴赫S級延續(xù)了現(xiàn)款車的整體輪廓，但在細節(jié)上進行了更強烈的辨識度強化。新車換上尺寸更大的發(fā)光格柵和發(fā)光立標，前后燈組都加入了新的三叉星徽元素，前包圍、尾燈以及部分鍍鉻細節(jié)也都經(jīng)過重新處理。車長較現(xiàn)款增加14毫米，達到5484毫米，進一步強化氣場。其余亮點則包括可點亮的C柱標識、迎賓投影和新的輪圈方案等。

車內是此次改款的重點區(qū)域。新車取消了現(xiàn)款縱向中控屏，改為由14.4英寸中控屏和12.3英寸前排乘客屏組成的一體式布局，并搭載奔馳最新的MB.OS架構。數(shù)字儀表、車機交互和虛擬助手均采用邁巴赫專屬界面風格，方向盤則重新引入實體按鍵與滾輪，以提升日常操作便利性。材質方面，新車新增更多木飾、織物和非動物皮革方案，并進一步擴展高定配色選擇。

后排仍是邁巴赫S級最核心的使用場景。新車配備雙13.1英寸顯示屏和新的獨立觸控器，后排娛樂系統(tǒng)強調對乘客狀態(tài)識別、內容推薦以及座椅、氛圍燈、遮陽簾、天窗等功能的聯(lián)動控制。配合可選的折疊桌板、冷藏箱、香檳杯以及可電控開閉的后排舒適車門。此外亮點配置還包括音響、氛圍燈、無線快充和加熱式安全帶。

輔助駕駛方面，新款邁巴赫S級將搭載與新款奔馳S級相近的城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，在中國市場支持車位到車位輔助駕駛與智能輔助泊車。相較以往，這次改款更明確地把智能輔助能力納入了大型豪華轎車競爭的一部分。

動力層面，新款邁巴赫S級繼續(xù)提供多種動力選擇，其中S 580搭載升級后的V8發(fā)動機與48伏ISG系統(tǒng)，輸出提升至537馬力；S 680則在全球市場提供V8混動化方案和V12發(fā)動機版本。底盤部分，新車繼續(xù)搭載空氣懸架、智能魔術車身控制以及后輪主動轉向系統(tǒng)。

整體來看，外界普遍將這次改款視為一次接近換代級別的中期升級。面對新能源豪華大型車在響應速度、能耗和智能座艙上的持續(xù)施壓，邁巴赫S級并沒有推翻既有產(chǎn)品基礎，而是通過更大幅度的智能化和舒適性補強，去穩(wěn)住傳統(tǒng)豪華車的基本盤，同時盡量跟上新的競爭節(jié)奏。其主要對手仍將包括奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版、賓利飛馳等大型豪華轎車。

零跑A10正式上市

關鍵詞：小型SUV/6.58至8.68萬元/高階智駕及智艙

3月26日，零跑A10正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間6.58至8.68萬元。新車定位純電小型SUV，核心賣點瞄準激光雷達、雙芯片方案以及最長505公里續(xù)航等豐富配置，主打零跑一貫的性價比風格。

外觀方面，零跑A10采用較為圓潤的設計思路，前臉通過異形燈組和下包圍開口提升辨識度，側面則用黑色輪眉、懸浮式車頂?shù)瘸Ｒ娛址◤娀缃绺?。整車長寬高分別為4270/1810/1635毫米，軸距2605毫米，屬于標準的小型SUV身材，輪圈規(guī)格為18寸。

車內部分，新車采用8.88英寸液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控屏組合，搭載8295座艙芯片，并接入AI語音助手。中控區(qū)域保留了較強的功能性取向，例如可擴展的中部模塊、前排座椅加熱和方向盤加熱等?？臻g利用也是A10想強調的部分，除了后備廂下沉儲物槽，后排座椅椅墊還支持上翻，以換取更多裝載空間。

配置方面，A10將激光雷達和8650輔助駕駛芯片下放到這一價位，支持覆蓋城市、高速和泊車場景的輔助駕駛能力，包括城市領航、高速領航和記憶泊車等功能。安全層面，新車則繼續(xù)圍繞車身結構強度展開，旨在為入門級市場補足消費者對新能源車安全性的顧慮。

動力部分，零跑A10搭載單電機，提供95馬力和122馬力兩種版本，峰值扭矩均為150?！っ?，匹配39.8和53kWh兩種電池，對應CLTC續(xù)航為403公里和505公里，快充條件下16分鐘可將電量從30%補至80%。

從市場定位看，零跑A10將直接面對比亞迪元UP，同時也會與熱度較高的吉利星愿形成交叉競爭。這個級別的產(chǎn)品如今已經(jīng)不只是比價格和空間，智能化配置、續(xù)航能力以及終端成交價都在影響消費者判斷。A10的優(yōu)勢在于把激光雷達、8295座艙芯片和相對更長的續(xù)航帶入了更低價位區(qū)間，但后續(xù)能否穩(wěn)住優(yōu)勢，仍要看同級對手今年的改款和價格動作。