記者 | 周純粼

根據(jù)豐田汽車官方發(fā)布的2021年銷售報告顯示，豐田去年在美國的汽車銷量首次超過通用汽車以及其它任何汽車公司。

自20世紀30年代初取代福特以來，通用汽車一直是美國汽車行業(yè)的領導者。但現(xiàn)在，將北美總部設在普萊諾的豐田公司不僅是美國銷量第一的汽車制造商，而且連續(xù)22年成為電動化汽車銷量第一的公司。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，電動化汽車的銷量占豐田汽車北美公司2021年銷售額的四分之一。

而福特預計將排在豐田和通用汽車之后，位居第三。

根據(jù)豐田公布的數(shù)據(jù)，2021年，豐田汽車北美公司報告的美國銷量為230萬輛，比2020年同比增長了10.4%。豐田預計2021年其在全球的汽車銷量約為930萬輛。

通用汽車公司報告顯示，其2021年在美國售出了220萬輛汽車。

包括豐田在內(nèi)，美國汽車制造商在2021年盡可能多地制造和銷售汽車，因為疫情及其造成的包括芯片在內(nèi)的各種零部件短缺。

以去年9月為例，美國新車銷量下降了約26%，這在很大程度上是因為這些芯片短缺和其他汽車零部件的中斷。

不過，大多數(shù)行業(yè)人士認為，豐田汽車要守住第一很難。

“這種形勢不太可能持續(xù)?！必S田北美高級副總裁杰克·霍利斯（Jack Hollis）在新聞發(fā)布會上說，但他沒有詳細解釋原因。對此觀點，通用汽車表示認同。咨詢公司Edmunds執(zhí)行董事考德威爾（Jessica Caldwell）認為，豐田汽車勝出可能是一種反?，F(xiàn)象。他說：“盡管豐田汽車力壓底特律三巨頭，這樣的成績值得稱贊，但它不應該居高自傲。因為這種情況不太可能再次發(fā)生，2021年是非同尋常的一年?！?/span>

實際上，這不是豐田首次超越通用。2007年，豐田汽車的全球銷量就超過了通用汽車。而通用汽車在這個桂冠頭銜上已經(jīng)保持了76年。

現(xiàn)在，全球第一的競爭主要在豐田和大眾之間角逐。

“盡管連續(xù)第二年面臨挑戰(zhàn)，但（豐田汽車北美公司）專注于提供卓越的客戶體驗，隨著我們電氣化戰(zhàn)略的進一步發(fā)展，我們?nèi)匀槐３謽酚^，”豐田北美公司高級副總裁杰克-霍利斯在一份新聞稿中表示：“我們的庫存繼續(xù)改善，我們正準備在2022年推出21款全新的、更新的或特別版的汽車。”

而另一方面，因持續(xù)收到供應短缺的影響，豐田汽車自去年下半年起頻繁停產(chǎn)。

最新的計劃是將于今年2月暫停愛知縣元町工廠等日本國內(nèi)8家工廠11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)。因全球半導體供應依然匱乏，豐田稱預計2月國內(nèi)外新車產(chǎn)量將比生產(chǎn)計劃減少約15萬輛，全球產(chǎn)量將減少70萬輛左右，豐田預計本財年（截止2022年3月）新車產(chǎn)量將低于原先約900萬輛的預期。

此前，8月24日至9月日本本土24家工廠共計27條生產(chǎn)線全部停產(chǎn)，9月份全球產(chǎn)量從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。

10月份日本國內(nèi)14家工廠共計27條生產(chǎn)線繼續(xù)停止運營。

11月份豐田日本國內(nèi)四家工廠共計6條生產(chǎn)線停止生產(chǎn)。

12月15日，豐田汽車強調(diào)，2021財年（2021年4月-2022年3月）目標900萬輛的計劃不變，停產(chǎn)不會影響900萬輛的年產(chǎn)目標。

不過，即將到來的2月份的停產(chǎn)，讓豐田不得不下調(diào)了年產(chǎn)量，其預計將低于原先的900萬輛。