實習記者 | 南紫晗

比亞迪（002594.SZ）確認將成為特斯拉電池供應商。

6月8日，比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波的一段受訪視頻發(fā)布。據(jù)其透露，比亞迪馬上會為特斯拉供應電池。

該視頻由CGTN（中國國際電視臺）主持人蕢鶯春通過社交媒體發(fā)布。截至發(fā)稿前，比亞迪尚未對此消息作出回應。關于比亞迪將成為特斯拉供應商的消息曾多次傳出，但均未獲比亞迪官方證實。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)（下稱動力電池聯(lián)盟）統(tǒng)計，去年，比亞迪國內動力電池市場的占有率為16.2%，排名第二。位居榜首的是寧德時代(300750.SZ)，其占據(jù)了國內市場的一半份額。

特斯拉目前的主要電池供應商包括LG新能源、松下和寧德時代。去年，特斯拉首次成為寧德時代的最大單一客戶，向后者采購了總價值130億元的動力電池，貢獻了寧德時代全年營收的10%。

截至今日上午收盤，比亞迪上漲0.18%，報315.45元；寧德時代下跌6.78%，報427.87元。

今年4月，在主要對手寧德時代電池裝車量受疫情影響縮水的同時，比亞迪國內市占率上升至32.18%，創(chuàng)單月新高，仍位居第二。

在磷酸鐵鋰電池榜單中，比亞迪4月的裝車量達4.19 GWh，超過寧德時代，位列第一。寧德時代4月的磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05 GWh。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內動力電池的兩大主流技術。據(jù)動力電池聯(lián)盟統(tǒng)計，自去年7月以來，磷酸鐵鋰電池的月度裝車量均超過三元電池。今年4月，國內磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9 GWh，市占率達67%，再創(chuàng)新高。

比亞迪過去兩年不斷加速動力電池產(chǎn)能擴張。去年，比亞迪宣布新增及擴建的電池項目共計八座，全部投產(chǎn)后產(chǎn)能將超過154 GWh。今年則官宣了五座新電池項目，規(guī)劃產(chǎn)能為172 GWh。

界面新聞根據(jù)公開資料統(tǒng)計，比亞迪目前已建成及規(guī)劃中的電池生產(chǎn)基地共有十九座，合計產(chǎn)能達421 GWh。