文｜上海汽車(chē)報(bào)
據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，近日，特斯拉正式發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為37億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%，汽車(chē)毛利率為27.9%；凈利潤(rùn)為32.9億美元，同比增長(zhǎng)103%。
值得一提的是，特斯拉第三季度的凈利潤(rùn)成功超越豐田汽車(chē)（31.5億美元），這是自2010年特斯拉上市以來(lái)首次單季凈利潤(rùn)領(lǐng)先豐田汽車(chē)。
單車(chē)?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)超豐田
由于零部件和材料成本飆升抵消了日元貶值帶來(lái)的提振，豐田汽車(chē)第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降25%，低于分析師預(yù)期。豐田凈利潤(rùn)下降則源于諸多外部因素，除了替供應(yīng)商承擔(dān)增加的材料和電力成本導(dǎo)致?lián)p失了4500億日元的季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)外，豐田還為退出俄羅斯生產(chǎn)付出了969億日元的一次性費(fèi)用。
由于芯片供應(yīng)短缺持續(xù)，豐田汽車(chē)還下調(diào)了本財(cái)年（2022年4月至2023年3月）的全球產(chǎn)量目標(biāo)。豐田汽車(chē)表示本財(cái)年預(yù)計(jì)將生產(chǎn)920萬(wàn)輛汽車(chē)，低于此前預(yù)測(cè)的970萬(wàn)輛。該公司表示，“由于半導(dǎo)體采購(gòu)等風(fēng)險(xiǎn)，我們?nèi)噪y以預(yù)測(cè)未來(lái)的情況?！卑雽?dǎo)體短缺已經(jīng)擾亂了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前，特斯拉是全球盈利能力最強(qiáng)的汽車(chē)制造商之一，其第三季度凈利潤(rùn)雖然不及梅賽德斯-奔馳，但已經(jīng)超過(guò)了汽車(chē)制造巨頭寶馬與大眾汽車(chē)，遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)平均水平。更高的凈利潤(rùn)也給了資本市場(chǎng)更多信心。截至11月9日，特斯拉市值約為豐田汽車(chē)的三倍多。在全球車(chē)企中，特斯拉與豐田汽車(chē)的市值分別位列第一和第二。
雖然銷(xiāo)量不及老牌汽車(chē)廠商，然而較高的單車(chē)?yán)麧?rùn)仍使特斯拉保持較高盈利能力的。有分析顯示，盡管豐田第三季度賣(mài)出262萬(wàn)輛汽車(chē)，是特斯拉34.3萬(wàn)輛季銷(xiāo)的7倍多，但平均每輛車(chē)凈利潤(rùn)僅為1200美元，是特斯拉9570美元的八分之一。
SBI證券的遠(yuǎn)藤浩二認(rèn)為，特斯拉利潤(rùn)增長(zhǎng)背后的最大因素是銷(xiāo)量上漲，然后是車(chē)價(jià)上漲和自動(dòng)駕駛軟件銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
根據(jù)特斯拉日前公布的第三季度汽車(chē)生產(chǎn)交付報(bào)告，特斯拉第三季度共生產(chǎn)超36.5萬(wàn)輛汽車(chē)，交付超過(guò)34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%，再創(chuàng)新高，但不及分析師此前預(yù)期的35.8萬(wàn)輛。在近兩年內(nèi)，特斯拉主銷(xiāo)車(chē)型Model Y與Model 3季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近一倍，占據(jù)了超90%的總銷(xiāo)量。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，公司在4680電池生產(chǎn)方面取得了快速進(jìn)展。此外，預(yù)計(jì)在第四季度，特斯拉將向北美所有FSD用戶發(fā)布FSD測(cè)試版。同時(shí)，電動(dòng)重型卡車(chē)Semi也將于12月開(kāi)始交付。馬斯克表示：“我們正在研發(fā)更便宜的下一代汽車(chē)平臺(tái)，下一代新車(chē)的成本將是Model3和Model Y的一半，但產(chǎn)量可能高于目前所有產(chǎn)品的總和。我們還將在美國(guó)得州建設(shè)鋰冶煉廠來(lái)增強(qiáng)我們的電池供應(yīng)鏈?！?/p>
值得一提的是，今年第三季度，特斯拉能源存儲(chǔ)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)62%，達(dá)到2.1GWh，達(dá)到了公司迄今以來(lái)的最高水平。第三季度特斯拉太陽(yáng)能裝機(jī)量同比增長(zhǎng)13%，達(dá)到94兆瓦。超級(jí)充電為特斯拉帶來(lái)的收入同比增長(zhǎng)了3倍多，特斯拉將繼續(xù)讓更多超級(jí)充電站的費(fèi)用從固定價(jià)格變?yōu)椴▌?dòng)價(jià)格，從而更好地管理超充站點(diǎn)的車(chē)輛流量。
目前的困難
特斯拉表示，第三季度交付量不及預(yù)期的原因是，物流運(yùn)輸導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中汽車(chē)數(shù)量增加。此外，該公司在2022年遭遇了諸多不利因素，包括原材料成本上漲，柏林、德州超級(jí)工廠新工廠的效率低下，4680電池生產(chǎn)爬坡帶來(lái)的效率降低，均影響了特斯拉的產(chǎn)量以及利潤(rùn)率。而在每季度最后幾周的大批量交付中，運(yùn)輸成本及物流不穩(wěn)定性的增加，都影響了利潤(rùn)和交付量的進(jìn)一步提升。此外，特斯拉還表示，電池供應(yīng)鏈?zhǔn)窍拗浦虚L(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要因素。
同時(shí)，特斯拉在全球范圍內(nèi)的工廠擴(kuò)產(chǎn)的進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。據(jù)《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)地方當(dāng)局已經(jīng)無(wú)限期推遲了對(duì)特斯拉在柏林附近擴(kuò)建工廠計(jì)劃的投票。這也導(dǎo)致特斯拉暫停了在德國(guó)的電池生產(chǎn)計(jì)劃。與此同時(shí)，受美國(guó)《2022通脹削減法案》的約束，特斯拉正考慮將電池產(chǎn)線回遷美國(guó)。這將有利于其獲得美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池制造稅收抵免的資格。
盡管面對(duì)不少困難，特斯拉依然實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。“即使2023年美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重衰退，公司也能獲得可觀的收入?！瘪R斯克表示，特斯拉第四季交付將達(dá)歷年同期創(chuàng)紀(jì)錄水平，預(yù)計(jì)將售出所有生產(chǎn)的汽車(chē)。未來(lái)，特斯拉的市值還有望超過(guò)蘋(píng)果和沙特阿美的總和，約達(dá)4萬(wàn)億美元。”