最近有些賣(mài)不動(dòng)的五菱宏光MINI EV將目光瞄向了鄉(xiāng)村市場(chǎng)。5月22日，五菱汽車(chē)官方發(fā)布消息稱(chēng)，MINI EV家族至高直降1.3萬(wàn)元，全系2.98萬(wàn)元起售。該公司表示，五菱將打響“新能源下鄉(xiāng)第一槍”。
這一消息，結(jié)合今年年初自1月31日至3月31日，針對(duì)MINI EV降價(jià)3000元的促銷(xiāo)活動(dòng)，引發(fā)了人們對(duì)該車(chē)型面臨市場(chǎng)困難的猜測(cè)。事實(shí)上，MINI EV的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也顯示，這款自發(fā)售伊始便霸榜新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍的車(chē)型正在遭遇困難。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，五菱宏光MINI EV的銷(xiāo)量為1.64萬(wàn)輛，同比下降38.5%；2月增長(zhǎng)了15.9%至3.03萬(wàn)輛；3月，銷(xiāo)量同比大減44.8%至2.32萬(wàn)輛。今年1至4月，MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量為8.79萬(wàn)輛，較去年同期近12萬(wàn)輛下降了26.5%，同時(shí)也是轎車(chē)零售榜前10名中唯一一個(gè)銷(xiāo)量下滑的新能源車(chē)型。
MINI EV的走紅和成功，實(shí)際上和市場(chǎng)風(fēng)向的變動(dòng)密切相關(guān)——在該車(chē)型問(wèn)世之前，微型車(chē)市場(chǎng)幾乎被老舊的“老頭樂(lè)”所壟斷，車(chē)輛制造質(zhì)量粗鄙、無(wú)法上牌、缺乏品牌認(rèn)可等問(wèn)題一直是市場(chǎng)的痛點(diǎn)。
政府出臺(tái)針對(duì)“老頭樂(lè)”的限制舉措，成為MINI EV爆紅的契機(jī)，該車(chē)型作為國(guó)內(nèi)首款符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的微型電動(dòng)代步車(chē)，迅速搶占了市場(chǎng)。此外，得益于車(chē)身靈活小巧、造型新潮和相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，MINI EV也積攢了相當(dāng)程度的口碑。
隨后的故事并不難猜測(cè)，在新能源的浪潮下，出于市場(chǎng)壓力，五菱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們顯然不會(huì)放過(guò)這一細(xì)分市場(chǎng)。包括奇瑞QQ冰激凌、風(fēng)光MINI EV和長(zhǎng)安Lumin的推出，快速將這一市場(chǎng)殺成紅海。
然而，這些競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)表現(xiàn)卻始終未能撼動(dòng)五菱宏光MINI EV的地位。以4月為例，五菱宏光MINI EV仍以1.8萬(wàn)的銷(xiāo)量穩(wěn)坐微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠寶座，而QQ冰激凌4月銷(xiāo)量?jī)H為4253輛，風(fēng)光MINI EV的銷(xiāo)量更只有數(shù)百輛。
這或許表明了競(jìng)爭(zhēng)并非導(dǎo)致五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量下滑的主要原因，市場(chǎng)趨于飽和、消費(fèi)者逐漸疲勞才是癥結(jié)所在。比亞迪在2022年成為中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍，實(shí)際上也間接證實(shí)了宏光MINI EV銷(xiāo)量下滑不是由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓所致，市場(chǎng)風(fēng)向發(fā)生變化才是主因。
在比亞迪去年的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，定位更高的宋PLUS及漢車(chē)型銷(xiāo)量都要高于定位小型車(chē)的海豚。這意味著人們的消費(fèi)觀念正在發(fā)生變化，新能源車(chē)已不再是或高端或低端的特立獨(dú)行，回歸理智，市場(chǎng)走向紡錘形是必然趨勢(shì)。
MINI EV曾經(jīng)的成功與其精準(zhǔn)的定位和低廉的售價(jià)分不開(kāi)，但同時(shí)也意味著這款車(chē)型在風(fēng)向發(fā)生變動(dòng)時(shí)難以向上發(fā)展。
眼下，包括零跑T03、長(zhǎng)城歐拉R1和近期推出的比亞迪海鷗等車(chē)型，這些競(jìng)品在性能、配置乃至售價(jià)等領(lǐng)域均相較MINI EV有所提升。這意味著包括比亞迪在內(nèi)的新能源品牌實(shí)際已經(jīng)意識(shí)到風(fēng)向的變動(dòng)，同時(shí)也表明微型車(chē)市場(chǎng)在向更加高端的方向發(fā)展。
從這一角度看，五菱宏光喊出“打響新能源下鄉(xiāng)第一槍”，顯然是在嘗試各種聯(lián)名和特殊版本未取得明顯成效后，五菱重新嘗試拓展新市場(chǎng)這一思路的外在表現(xiàn)。
這同時(shí)也給期待進(jìn)入微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的其余汽車(chē)公司提了醒：在這個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)轉(zhuǎn)變的當(dāng)口，繼續(xù)頭鐵可能需要再斟酌。