比亞迪
法拉利發(fā)布新旗艦F80；長安啟源多款新車動力換新。
合資品牌與自主品牌此消彼長的趨勢愈發(fā)鮮明。
車展CEO表示，歐洲與中國電動車在成本上仍有差距，但這個差距在縮小。
在有近50款新車上市的最忙碌的9月，蔚來和小鵬成為了再一次吸引了車市的大部分流量。
捷達又有了一個全新殺手锏，那就是中國市場最便宜的SUV，甚至比某些小型車還要便宜。
當銷量不再成問題，加快高端化轉(zhuǎn)型無疑是比亞迪下一階段的主要目標。
通用汽車的別克昂科威和福特的林肯航海家等車型面臨停銷的風險。
品牌最新的宣傳方式已經(jīng)不再僅圍繞燃油車競品。
上半年國內(nèi)30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。
以前市場說BBA的電動車在中國活成了段子，現(xiàn)在的情況是燃油車也步了后塵。
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