比亞迪
比亞迪在銷量滾滾向前的同時，也需要沉淀下來補足短板，才能更長久地坐在銷冠寶座上。
日產(chǎn)回應本田收購傳聞稱不予評論；極越汽車聲明公司經(jīng)營一切如常。
進退兩難的供應商。
拿供應商開刀，比亞迪強勢降本。
10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。
小鵬和理想等新勢力企業(yè)都發(fā)布了“車位到車位”智能駕駛功能。
汽車行業(yè)機構(gòu)表示歐洲電動汽車市場前景進一步惡化；賽力斯前三季度合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。
智能化成為關(guān)鍵之爭，比亞迪不能再只靠規(guī)模取勝。
這給豐田、大眾和本田等跨國汽車巨頭敲響警鐘。
廣汽初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝；賓利推遲首款純電車上市及后續(xù)電動計劃。
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