比亞迪
6月份的動力電池行業(yè)的一大特點是市場集中度進一步增加。
多家車企披露了上半年業(yè)績預告，在產(chǎn)業(yè)競爭加劇的背景下，車企業(yè)績也出現(xiàn)較大分化。
關于巴菲特的減持傳言仍在發(fā)酵。
2022年上半年，國內(nèi)車市整體陷入低潮。銷量下降、凈利減少或者虧損是大多車企這半年的常態(tài)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)已步入全新發(fā)展階段，草莽英雄的那一套不靈了。
巴菲特跑沒跑其實不重要，關鍵是我們自己心里要有桿“估值秤”。
王傳福在2007年，就說比亞迪要做世界第一。
磷酸錳鐵鋰電池被稱為磷酸鐵鋰電池的升級版。
究竟是否是巴菲特賣出了比亞迪？這筆交易究竟會對比亞迪產(chǎn)生什么樣的影響？
巴菲特投資回報率達33倍。
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