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比亞迪
比亞迪高端化困局或在自己?

比亞迪高端化道路遇阻。

寧德時(shí)代麒麟電池有著更大的野心

新能源汽車和智能手機(jī)的基因越來越像了。

成為世界第一,留給比亞迪的時(shí)間還有三年

這是一場(chǎng)危險(xiǎn)的游戲。

巴菲特投資14年獲超3000%收益,“王者”比亞迪,會(huì)是新能源車贏家嗎?

能在新能源領(lǐng)域搶先布局,能將主動(dòng)權(quán)都攬?jiān)谧约菏掷?,放眼全球,如此有前瞻性眼光的,比亞迪算是?dú)一份。

2021年汽車行業(yè)董事長(zhǎng)薪酬榜:前五位平均薪酬582萬,福耀玻璃曹德旺以近700萬元位居榜首

模塑科技?xì)w2021年母凈利潤(rùn)為負(fù)2.032億元,同比下滑1144.07%,其已連續(xù)兩年歸母凈利潤(rùn)下滑。

“慢魚”比亞迪,仍難敵“快魚”特斯拉

垂直一體化,還能幫比亞迪邁過萬億市值嗎?

欣旺達(dá)汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)或?qū)⒎植鹕鲜?,新?shì)力加持后裝車量排名升至第五位

欣旺達(dá)2022年2月已公告19家企業(yè)擬向其增資24.3億元,其中涉及新勢(shì)力蔚小理,上汽、廣汽、東風(fēng)等優(yōu)質(zhì)車企的關(guān)聯(lián)企業(yè)。