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比亞迪
比亞迪VS華為:新能源汽車(chē)隱蔽的路線之爭(zhēng)

“我們且走且看?!?/p>

復(fù)盤(pán)理想、零跑、哪吒、極氪上半年交付表現(xiàn),幾家歡喜幾家愁?

現(xiàn)在來(lái)談?wù)搰?guó)內(nèi)上半年新能源表現(xiàn)以及下半年的趨勢(shì),還為時(shí)尚早。

萬(wàn)億比亞迪背后的隱憂

比亞迪任需要盡快補(bǔ)齊短板。

比亞迪越來(lái)越像華為了?

比亞迪想成為汽車(chē)界的“華為”還有很長(zhǎng)的路要走。

比亞迪高端化困局或在自己?

比亞迪高端化道路遇阻。

寧德時(shí)代麒麟電池有著更大的野心

新能源汽車(chē)和智能手機(jī)的基因越來(lái)越像了。

成為世界第一,留給比亞迪的時(shí)間還有三年

這是一場(chǎng)危險(xiǎn)的游戲。

巴菲特投資14年獲超3000%收益,“王者”比亞迪,會(huì)是新能源車(chē)贏家嗎?

能在新能源領(lǐng)域搶先布局,能將主動(dòng)權(quán)都攬?jiān)谧约菏掷?,放眼全球,如此有前瞻性眼光的,比亞迪算是?dú)一份。

2021年汽車(chē)行業(yè)董事長(zhǎng)薪酬榜:前五位平均薪酬582萬(wàn),福耀玻璃曹德旺以近700萬(wàn)元位居榜首

模塑科技?xì)w2021年母凈利潤(rùn)為負(fù)2.032億元,同比下滑1144.07%,其已連續(xù)兩年歸母凈利潤(rùn)下滑。