長(zhǎng)安汽車(chē)
含“電”量決定車(chē)企的估值高低。
20萬(wàn)級(jí)別，既有長(zhǎng)續(xù)航又有自動(dòng)駕駛，然后呢？
長(zhǎng)安自主品牌正崛起，高端新能源卻仍需尋求外援。
聯(lián)合華為和寧德時(shí)代推“阿維塔”，長(zhǎng)安汽車(chē)能轉(zhuǎn)型成功嗎？
長(zhǎng)安股價(jià)暴漲背后，是政策與市場(chǎng)情緒的共振。要想獲得更縱深的發(fā)展，需要邁過(guò)三座大山。
2022年上半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市整體陷入低潮。銷(xiāo)量下降、凈利減少或者虧損是大多車(chē)企這半年的常態(tài)。
市場(chǎng)失意，股價(jià)受益，新能源能讓長(zhǎng)安汽車(chē)“長(zhǎng)安”嗎？
大廠合作的光環(huán)之外，也要面對(duì)潛在的分歧風(fēng)險(xiǎn)。
長(zhǎng)安汽車(chē)這棵老樹(shù)，在努力地發(fā)著新芽，但其春天還遠(yuǎn)未到來(lái)。
無(wú)論是第三次創(chuàng)業(yè)，還是電氣化轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)都將愈發(fā)承壓。
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