新能源
寧德時(shí)代在山東同步開(kāi)建三大項(xiàng)目，中創(chuàng)新航計(jì)劃回歸A股二次上市，容百科技在韓專(zhuān)利糾紛認(rèn)定結(jié)果出爐。
光伏發(fā)電要啃下接網(wǎng)消納“硬骨頭”。
轉(zhuǎn)機(jī)？常年被“壓榨”的光伏產(chǎn)業(yè)中游將迎來(lái)重構(gòu)機(jī)會(huì)。
當(dāng)“小目標(biāo)”被各個(gè)擊破，道達(dá)爾能源距離在“2030年成為全球前五大可再生能源公司”的大目標(biāo)也越來(lái)越近了。
吉利也要造電池了！
LG新能源投資31億美元擴(kuò)產(chǎn)圓柱電池，碳酸鋰價(jià)格跌破55萬(wàn)元，俄羅斯最大鎳生產(chǎn)商明年減產(chǎn)。
是減負(fù)，更是為在上市后有一個(gè)更好的開(kāi)始。
2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)一直處于“高熱”狀態(tài)，批發(fā)、零售等數(shù)據(jù)均超預(yù)期，新能源汽車(chē)的滲透率連續(xù)三個(gè)月保持在30%以上。
誰(shuí)借了新能源汽車(chē)的光？
一些曾經(jīng)不起眼、不為人知的小縣城，在新能源浪潮下，走到聚光燈下，成為新的主角。
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