新能源
自6月16日以來(lái)，該公司股價(jià)漲幅達(dá)187.83%。
又來(lái)儲(chǔ)能電池新概念？
無(wú)人駕駛落地的遙遠(yuǎn)和商業(yè)化的前景，依然是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾。
壓力給到了傳統(tǒng)車企。
資本是逐利的，為了獲益而清倉(cāng)或增持都無(wú)可厚非，對(duì)高瓴資本也不例外。
即便身處發(fā)展浪潮的正中央，充電樁企業(yè)仍面臨數(shù)道難關(guān)。
和華為合作造車之前，奇瑞已經(jīng)經(jīng)歷了三次高端化嘗試，瑞麒、觀致以及星途，但無(wú)一成功。
未來(lái)或還會(huì)繼續(xù)加碼新能源汽車領(lǐng)域布局。
多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司交出優(yōu)異成績(jī)單。
觸“鋰”瘋漲不再。
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