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新能源
光伏工廠里有智能“載客師傅”和“調(diào)度員”,這是你想象的未來(lái)車間嗎?|碳訪

隨著運(yùn)營(yíng)成本、人工效率、管理等方面的挑戰(zhàn)日益加大,光伏企業(yè)對(duì)利用數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)降本增效的訴求更為強(qiáng)烈。

新能源汽車的2023年:降價(jià)、沖高、出海

新勢(shì)力站穩(wěn)腳跟,傳統(tǒng)車企有人歡喜有人愁。

2024的電池江湖,寧德時(shí)代地位不保?

喜人的數(shù)據(jù)里裝滿了“酸甜苦辣”。

2024,光伏產(chǎn)業(yè)不擲骰子

我們不能用過(guò)去經(jīng)驗(yàn)來(lái)推演光伏產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

新能源主題ETF(516580)尾盤發(fā)力,強(qiáng)勢(shì)上漲2.11%

新能源主題ETF(516580)上漲2.11%,最新價(jià)報(bào)0.49元,盤中成交額已達(dá)1129.89萬(wàn)元,換手率9.29%。

鈉離子電池上車,生產(chǎn)成本比鋰電池低

低成本、高安全、高性能等特性,使鈉電池成為電池廠商爭(zhēng)相入局的Plan B。

碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn),鋰電股或存在“搶跑效應(yīng)”,電池ETF配置價(jià)值凸顯

電池ETF(561910)被動(dòng)跟蹤中證電池主題指數(shù),截至2024年1月12日,該指數(shù)自基日(2014年12月31日)以來(lái)累計(jì)漲幅150.22%,區(qū)間最大漲幅540.74%,最大回撤62.83%。